Guide rapide des codes d'erreur Schneider Altivar ATV312 / ATV12
Table des matières
Ce guide de référence rapide répertorie les codes d'erreur les plus fréquemment rencontrés par les techniciens sur les variateurs de vitesse ATV312 et ATV12. Il explique la signification de chaque code, les points à vérifier en priorité et les causes probables de la panne : moteur, câblage, charge, alimentation ou variateur lui-même.
Ce document ne remplace pas intégralement le manuel de programmation. Veuillez toujours vérifier la référence complète du variateur et la version du logiciel avant de modifier les paramètres ou de choisir un remplacement.
La sécurité avant le dépannage
Seul le personnel qualifié est habilité à intervenir sur un système d'entraînement Altivar.
Avant de toucher aux bornes d'alimentation, au câblage du moteur ou aux composants internes, coupez l'alimentation, verrouillez l'équipement et attendez la décharge complète du bus CC, conformément aux spécifications applicables. Schneider Consultez le manuel électrique et vérifiez l'absence de tension à l'aide d'un appareil de mesure adapté. Un affichage éteint ne garantit pas la sécurité du bus CC.
Ne pas effectuer de test d'isolation moteur ou le câble lorsqu'il est connecté au variateur. Débranchez d'abord les câbles du moteur du variateur et suivez les instructions du fabricant du moteur et de l'équipement de test.
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Guide rapide des codes d'erreur ATV312 et ATV12
| Code | Signification | S'applique à | Que vérifier en premier |
|---|---|---|---|
OCF | Surintensité | ATV312 et ATV12 | Liaison mécanique, temps d'accélération, données moteur, courant de charge, dimensionnement du variateur |
SCF | court-circuit du moteur | VTT312 | Câble moteur, isolation du moteur, câblage de sortie, fuite à la terre |
SCF1 / SCF3 | Court-circuit moteur/masse | VTT12 | Câble de sortie, isolation du moteur, mise à la terre, courant de fuite |
SCF4 | court-circuit de l'IGBT | VTT12 | Défaut interne de l'étage de puissance ; isoler le circuit du moteur avant de juger de l'entraînement |
SCF5 | Court-circuit de charge | VTT12 | Isolation du câble de sortie et du moteur, en particulier lorsque le défaut apparaît lors d'une commande de fonctionnement |
SOF | Survitesse | ATV312 et ATV12 | Charge entraînée, stabilité de la vitesse, fréquence maximale, conditions de freinage |
ObF | Freinage excessif | ATV312 et ATV12 | Temps de décélération, charge régénérative, tension de ligne, matériel de freinage |
OHF | Surchauffe du disque dur | ATV312 et ATV12 | Circuit de refroidissement, ventilateur, température de l'armoire, charge du moteur, fréquence de commutation |
OLF | Surcharge du moteur | ATV312 et ATV12 | ItH, courant nominal du moteur, courant réel du moteur, charge bloquée ou excessive |
OPF | perte de phase du moteur | VTT312 | Câbles moteur, contacteur de sortie, bornes desserrées, moteur d'essai sous-dimensionné |
OPF1 / OPF2 | Perte de phase de sortie sur un ou trois | VTT12 | Raccordement du moteur, contacteur de sortie, continuité du câble, puissance nominale du moteur |
OSF | Surtension du réseau | ATV312 et ATV12 | Tension d'entrée, pics de tension, prise du transformateur, tension entre phases |
PHF | perte de phase d'entrée | variantes triphasées | Fusibles d'entrée, déséquilibre de phase, bornes d'alimentation desserrées, configuration de phase d'entrée correcte |
USF | Sous-tension | ATV312 et ATV12 | Tension d'entrée sous charge, contacteurs, fusibles, bornes, creux de tension |
LFF | Perte de 4 à 20 mA sur AI3 | VTT312 | Courant de boucle AI3, alimentation de l'émetteur, polarité, bornes, affectation du signal |
LFF1 | perte de courant AI1 | VTT12 | Configuration actuelle de l'AI1, courant de boucle, alimentation de l'émetteur, CrL1 mise à l'échelle |
EPF / EPF1 | défaut externe | VTT312 / VTT12 | Dispositif ou verrouillage externe affecté à l'entrée de défaut |
SLF / SLF1 | défaut de communication Modbus | VTT312 / VTT12 | Câblage RS-485, adresse, débit en bauds, parité, délai d'attente, état du contrôleur |
CFF / CFI | Configuration incorrecte ou invalide | Les deux familles | Téléchargement récent des paramètres, remplacement de l'IHM, modification d'option, fichier de sauvegarde valide |
CrF / CrF1 | défaut de précharge | VTT312 / VTT12 | Stabilité de l'alimentation et circuit de précharge interne ; les pannes persistantes nécessitent une intervention du niveau supérieur. |
tnF | Défaut d'auto-réglage | ATV312 et ATV12 | Connexion du moteur, compatibilité du moteur, contacteur de sortie, rotation du moteur pendant le réglage |
Les noms de code ci-dessus sont tirés du manuel de programmation ATV312 de Schneider Electric. BBV46385 et manuel d'utilisation de l'ATV12 BBV28581. Les tableaux de ces manuels classent également les défauts selon leur comportement de réinitialisation, ce qui est important pour déterminer si une réinitialisation du clavier, une entrée logique, un redémarrage automatique ou un cycle d'alimentation est autorisé.
OCF : Surintensité
OCF Cela signifie que le variateur a détecté un courant de sortie excessif. Pour les deux familles de variateurs, Schneider indique que les principales causes sont des réglages de commande moteur incorrects, une inertie ou une charge excessive et un blocage mécanique.
Commencez par la machine, pas par le clavier. Vérifiez que l'arbre, la boîte de vitesses, la pompe, le convoyeur ou le ventilateur fonctionnent normalement. Une rampe d'accélération trop brusque peut produire OCF même lorsque la machine fonctionne correctement à vitesse constante.
Comparez ensuite les caractéristiques du moteur avec les paramètres du variateur. Vérifiez la tension nominale du moteur, le courant nominal du moteur, la vitesse nominale, la fréquence de base, le type de commande du moteur et le réglage du courant thermique du moteur. ItH. Surveillez le courant du moteur pendant le fonctionnement de la machine et comparez-le au courant de pleine charge du moteur.
Si OCF Ce problème survient uniquement lors de l'accélération. Pour le diagnostiquer, augmentez la durée d'accélération et vérifiez si la charge entraînée a varié. S'il apparaît à vitesse constante, examinez de plus près la charge du processus, la résistance mécanique, la tension d'alimentation et le dimensionnement du variateur/moteur.
N’augmentez pas constamment les limites de courant pour faire disparaître le défaut. Cela pourrait masquer un problème mécanique et supprimer une protection utile.
SCF, SCF1, SCF3, SCF4 et SCF5 : défauts de court-circuit
Ces codes doivent être pris plus au sérieux qu'une surcharge normale.
Sur l'ATV312, SCF indique un court-circuit ou un défaut de mise à la terre à la sortie du variateur. Sur l'ATV12, Schneider détaille le diagnostic par des codes plus précis : SCF1 pour un court-circuit moteur ou à la terre, SCF3 pour un court-circuit à la terre, SCF4 pour un court-circuit d'IGBT, et SCF5 pour un court-circuit de charge détecté dans des conditions de test ou de démarrage définies.
Après avoir mis le moteur hors tension en toute sécurité, inspectez l'intégralité du circuit, des bornes U/T1, V/T2 et W/T3 du variateur jusqu'au moteur. Vérifiez l'absence de câbles écrasés, d'humidité, de traces de carbone, de brins desserrés, de boîtes de jonction endommagées et de contacteurs s'ouvrant ou se fermant pendant le fonctionnement du variateur.
Débranchez les câbles du moteur du variateur avant d'effectuer des tests de continuité ou d'isolation. Testez le câble et le moteur séparément. Si le défaut persiste après vérification du bon fonctionnement du circuit moteur, l'étage de puissance est peut-être endommagé, notamment si le code d'erreur est présent. SCF4 ou le défaut apparaît immédiatement à la mise sous tension.
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SOF : Survitesse
SOF Ce message indique que la vitesse estimée du moteur a dépassé le niveau autorisé. Schneider l'associe à une instabilité ou à une charge qui entraîne une vitesse de rotation du moteur supérieure à celle prévue.
Sur l'ATV12, le manuel définit le point de survitesse par rapport à la fréquence maximale tFr, donc une valeur incorrectement basse tFr Le réglage peut avoir une incidence sur le trajet. Vérifiez la fréquence commandée., tFr, les paramètres du moteur et les réglages de stabilité de la boucle de vitesse avant d'augmenter une quelconque limite.
Si SOF Lors de la décélération, une charge peut se régénérer dans le variateur. Les ventilateurs à forte inertie, les centrifugeuses, les dérouleurs et les charges descendantes peuvent continuer à entraîner le moteur pendant que le variateur de fréquence réduit sa fréquence de sortie. Un temps de décélération plus long ou un système de freinage adapté peuvent être nécessaires.
ObF et OSF : Ne pas confondre le freinage avec la surtension d’alimentation
ObF Il s'agit d'un défaut de freinage excessif. Il apparaît généralement lors de la décélération du moteur et du retour d'énergie vers le bus CC. Commencez par augmenter le temps de décélération. Vérifiez si la charge est en surcharge, si la tension de ligne est déjà élevée et si l'application nécessite un module de freinage ou une résistance homologués.
OSF Il s'agit d'un défaut de surtension secteur. Vérifiez la tension d'entrée réelle au niveau du conduire, comparez-la avec la valeur nominale indiquée sur la plaque signalétique et recherchez les perturbations d'alimentation ou les prises incorrectes du transformateur.
Le moment de l'intervention constitue un indice précieux. Un code de surtension à l'arrêt ou lors de la mise sous tension oriente davantage vers un problème d'alimentation. Un déclenchement lors d'une décélération rapide oriente davantage vers une récupération d'énergie au freinage.
OHF et OLF : Chaleur du variateur par rapport à la chaleur du moteur
OHF Cela signifie que la température du disque est trop élevée. Vérifiez la température ambiante de l'armoire, les ouvertures de ventilation, l'état du dissipateur thermique, le fonctionnement du ventilateur (le cas échéant), le dégagement nécessaire au montage, la fréquence de commutation et la charge. Attendez que le disque refroidisse avant de le redémarrer.
OLF Il s'agit d'un défaut de surcharge moteur calculé. Il est généralement associé à un courant moteur qui reste supérieur au seuil de protection thermique pendant une durée suffisante pour atteindre ce seuil. Veuillez vérifier que ItH Le courant correspond à celui indiqué sur la plaque signalétique du moteur et le courant réel est équilibré et adapté à la charge.
Réinitialisation OLF Le problème persiste même sans correction de la charge ou du réglage thermique. Il convient également de noter qu'une protection thermique externe du moteur peut s'avérer nécessaire pour les systèmes à plusieurs moteurs, les moteurs de très petite taille, la commutation de moteurs ou les applications où le variateur ne conserve pas son état thermique après une coupure de courant.
OPF, OPF1, OPF2 et PHF : défauts de perte de phase
OPF sur l'ATV312 et OPF1/OPF2 Concernant l'ATV12, vérifiez la connexion entre le variateur et le moteur. Contrôlez les trois fils du moteur, les bornes de sortie, la continuité des câbles, les enroulements du moteur et tout contacteur en aval. Un contacteur de sortie ne doit pas s'ouvrir lorsque le variateur alimente le moteur, sauf si le système de commande et la configuration du variateur le prévoient.
PHF Cela concerne l'alimentation entrante sur les modèles triphasés compatibles. Vérifiez tous les fusibles d'entrée, les tensions entre phases, le serrage des bornes, l'état du contacteur et l'équilibre des phases. La protection dépend de la charge ; une phase faible peut donc sembler normale lorsque le variateur est à l'arrêt et se déclencher lorsque le courant augmente.
Ne désactivez pas la détection de perte de phase pour assurer le fonctionnement continu d'une machine. Schneider propose des options de configuration pour des tests ou des alimentations spécifiques, mais ces paramètres ne doivent être modifiés qu'après avoir vérifié que le variateur et l'application le permettent.
USF : Sous-tension
USF Cela signifie que la tension d'alimentation secteur ou la tension du bus CC est tombée en dessous du seuil de fonctionnement du variateur. Mesurez la tension d'entrée pendant que le défaut se produit, et non seulement lorsque la machine est inactive.
Les causes fréquentes incluent une alimentation insuffisante, un câblage sous-dimensionné, un contacteur amont défectueux, des bornes desserrées, des fusibles grillés ou à résistance élevée, une instabilité du générateur et une chute de tension lors du démarrage d'une autre charge importante. Si la tension au niveau du variateur reste correcte pendant l'incident, le circuit de précharge ou de mesure interne peut nécessiter une investigation plus approfondie.
LFF, LFF1, EPF et EPF1 : défauts de signal externe
L'ATV312 utilise LFF en cas de perte de la référence 4-20 mA sur AI3. L'ATV12 utilise LFF1 pour une condition de perte de courant AI1 lorsque AI1 est configuré pour le courant et que les conditions de mise à l'échelle du manuel sont respectées.
Mesurez le courant de boucle, vérifiez la puissance de l'émetteur, la polarité et les connexions communes, et confirmez l'affectation des entrées analogiques. Ne désactivez pas la réponse en cas de perte de signal tant que vous n'avez pas déterminé le comportement de la machine en cas de rupture du câble du capteur.
EPF sur l'ATV312 et EPF1 L'ATV12 présente des défauts externes définis par l'utilisateur. Le variateur de fréquence signale un événement provenant d'une entrée logique ou d'une fonction de commande assignée. Vérifiez le circuit externe : état du relais de sécurité, pressostat, contact thermique., Automate programmable sortie, relais permissif ou autre verrouillage.
C'est une situation fréquente où l'on remplace inutilement un variateur de fréquence. Si l'entrée externe est active, le remplacement du variateur ne résoudra pas le problème à la source.
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SLF et autres défauts de communication
En cas de panne Modbus, inspectez le système de communication dans son ensemble plutôt que de modifier les paramètres du moteur. Vérifiez la polarité RS-485, le blindage et la mise à la terre, la terminaison le cas échéant, l'adresse du nœud, le débit en bauds, la parité, les valeurs de temporisation, l'état du contrôleur et le cheminement des câbles à proximité des conducteurs d'alimentation.
L'ATV312 peut également signaler COF pour une interruption CANopen ou CnF en cas de défaut de la carte d'option de communication. L'ATV12 divise les événements liés à la communication en codes tels que : SLF1, SLF2, et SLF3 pour Modbus, SoMove et la télécommande IHM communication.
Notez si le défaut survient à la mise sous tension, lors d'un changement de mode de l'automate programmable, ou uniquement au démarrage d'un contacteur ou d'un moteur à proximité. Ce chronogramme permet de distinguer les problèmes de configuration et de temporisation des interférences électromagnétiques.
CFF et CFI : défauts de configuration
CFF indique une configuration incohérente. CFI indique qu'une configuration transférée via une liaison de communication est invalide ou incompatible.
Ces erreurs surviennent souvent suite à une modification de bloc IHM, d'option, à un téléchargement interrompu ou à la copie d'un fichier de paramètres depuis un variateur de puissance différente. Utilisez une sauvegarde vérifiée provenant du même modèle et de la même application. Une réinitialisation d'usine peut corriger une configuration incohérente, mais elle efface également les paramètres de l'application ; il est donc impératif de documenter ou de sauvegarder les paramètres existants au préalable.
Codes qui sont des messages d'état, et non des erreurs
Plusieurs états de fonctionnement normaux sont souvent confondus avec des alarmes :
rdY: prêt à conduirenSt: roue libre stop activeFSt: arrêt rapide actifdCbFreinage par injection de courant continu en courstonneau: réglage automatique en coursDans: initialisation en cours
Si l'écran affiche nSt, Vérifiez la logique d'arrêt d'entrée, la sélection de la commande à deux ou trois fils, l'affectation de l'arrêt de roue libre actif, la commande d'arrêt locale et l'état de la commande de communication. Ce message indique généralement pourquoi le variateur ne peut pas fonctionner, et non une défaillance d'un étage de puissance.
Comment réinitialiser un défaut ATV312 ou ATV12 en toute sécurité
Il n'existe pas de méthode de réinitialisation unique pour tous les codes.
Commencez par éliminer la cause. Ensuite, consultez la section du manuel relative à la procédure de réinitialisation correspondant à ce code. Selon le modèle et la configuration, un défaut peut disparaître lorsque sa cause est éliminée, soit par la touche STOP/RESET, soit par une entrée logique de réinitialisation des défauts dédiée. rSF, soit par redémarrage automatique, soit seulement après une coupure de courant.
Le redémarrage automatique ne doit être activé que lorsqu'un redémarrage inattendu ne présente aucun danger. N'utilisez jamais de cycles d'alimentation répétés comme méthode de dépannage. SCF, défauts internes ou de précharge.
Une séquence de réinitialisation judicieuse est :
- Notez le code affiché et les conditions de fonctionnement.
- Supprimez la commande d'exécution et sécurisez la machine.
- Examinez et corrigez la cause externe probable.
- Utilisez uniquement une méthode de réinitialisation autorisée pour ce défaut et cette application.
- Faites fonctionner la machine à faible risque tout en surveillant le courant, la tension et la charge.
- Arrêtez les tests si le même défaut se reproduit.
Un ordre de diagnostic pratique
Lorsque la machine est en panne, suivez cette procédure pour éviter de remplacer du matériel en bon état :
- Enregistrez la référence complète du trajet, le code d'erreur, l'historique récent des erreurs et la date et l'heure du trajet.
- Vérifiez la tension d'alimentation, les fusibles, les contacteurs et l'état des bornes.
- Vérifiez le moteur, le câble, la mise à la terre, l'isolation et la charge mécanique.
- Comparez les données de la plaque signalétique du moteur avec les paramètres du variateur.
- Vérifiez les paramètres d'accélération, de décélération, de courant, thermiques, de freinage et de communication.
- Tester les dispositifs de verrouillage externes et les signaux analogiques.
- Réinitialisez la machine une fois après avoir corrigé la cause du problème et observez-la dans des conditions contrôlées.
- Signaler les défauts internes, de précharge ou d'étage de puissance persistants pour évaluation en vue d'un remplacement.
Questions fréquemment posées
Non. Les deux familles partagent plusieurs codes, notamment OCF, SOF, ObF, OHF, OLF, OSF, et USF, mais l'ATV12 utilise des variantes plus détaillées telles que SCF1, SCF3, SCF4, SCF5, OPF1, OPF2, LFF1, et EPF1. Utilisez toujours le manuel correspondant à la famille de disques et à la version du logiciel exactes.
Non. nSt Il s'agit d'un état d'arrêt en roue libre. Vérifiez l'état de l'entrée d'arrêt, la logique de commande à deux ou trois fils, toute entrée d'arrêt en roue libre assignée, la commande STOP du clavier et la séquence de commande du réseau.
Éliminez la cause avant de réinitialiser. OCF, vérifier la charge mécanique et les réglages du moteur ; pour SCF, Coupez l'alimentation et testez le câble et le moteur séparément du variateur. La méthode de réinitialisation autorisée dépend du modèle et de la catégorie de code ; un défaut de court-circuit récurrent ne doit pas être réinitialisé de manière répétée.
ObF Cela indique généralement une énergie régénérative excessive lors du freinage, tandis que OSF Cela indique une tension secteur excessive. Un déclenchement lors d'une décélération rapide suggère de vérifier la rampe et l'inertie de la charge ; un déclenchement à la mise sous tension ou à l'arrêt suggère de vérifier l'alimentation entrante.
L'ATV320 est le successeur désigné de l'ATV312 par Schneider Electric, mais la conversion nécessite une analyse du modèle et de l'application. Un ATV12 de même puissance (kW) n'est pas automatiquement équivalent, car les entrées/sorties, la communication, les fonctions de contrôle, la capacité de surcharge, le freinage, les dimensions et les paramètres peuvent différer.
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Remplacement d'un variateur ATV312 ou ATV12
Schneider Electric désigne la gamme ATV320 comme la solution de remplacement actuelle de l'ATV312, désormais obsolète. L'ATV320 offre des fonctionnalités similaires, mais ne constitue pas un remplacement direct, ni au niveau des paramètres ni au niveau du câblage. Il convient donc de vérifier l'architecture de contrôle, l'interface utilisateur, les options de communication, les fonctions de sécurité, les dimensions et la compatibilité des paramètres.
Un ATV12 ne remplace pas systématiquement un ATV312, même si leur puissance nominale est identique. Pour choisir un modèle de remplacement, tenez compte de sa référence complète, de la tension et du nombre de phases d'entrée, du courant de sortie nominal, de la capacité de surcharge, du type de moteur, des exigences de freinage, du mode de commande, des E/S, de la communication, du boîtier, des conditions ambiantes et des dimensions.
Pour un Kwoco Pour vérifier le remplacement, veuillez nous communiquer le modèle complet du variateur, une photo de la plaque signalétique du moteur, une photo de l'armoire électrique, le code défaut, le schéma de câblage de la commande et une sauvegarde des paramètres. Ces informations sont bien plus utiles que la seule puissance du moteur (kW) et permettent d'éviter de commander un variateur incapable de reproduire les fonctions d'origine de la machine.
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