Краткий справочник кодов неисправностей Schneider Altivar ATV312 / ATV12

SOF: Превышение скорости

СОФ Это означает, что расчетная скорость вращения двигателя превысила допустимый уровень. Компания Schneider связывает это с нестабильностью или нагрузкой, которая приводит двигатель в движение с большей скоростью, чем задано.

В руководстве по эксплуатации ATV12 точка превышения скорости определяется относительно максимальной частоты. тФр, следовательно, неверно заниженная оценка тФр Настройка может повлиять на поездку. Проверьте заданную частоту., тФр, Перед повышением каких-либо предельных значений проверьте параметры двигателя и настройки стабильности контура управления скоростью.

Если СОФ Если такая ситуация возникает во время замедления, возможно, происходит рекуперация энергии в приводе. Вентиляторы с высокой инерцией, центрифуги, разматывающие устройства и нисходящие нагрузки могут продолжать приводить двигатель в движение, даже если частотно-регулируемый привод снижает выходную частоту. Может потребоваться более длительное время замедления или правильно подобранное тормозное оборудование.

ObF и OSF: Не путайте торможение с перенапряжением в сети.

ОбФ Это ошибка чрезмерного торможения. Обычно она проявляется во время замедления двигателя и возврата энергии в шину постоянного тока. В первую очередь увеличьте время замедления. Проверьте, не происходит ли перегрузка нагрузки, не слишком ли высокое напряжение в сети и не требуется ли для данного применения утвержденный тормозной модуль или резистор.

OSF Это неисправность, вызванная перенапряжением в сети. Проверьте фактическое входное напряжение на... водить машину, Сравните его с номинальными параметрами, указанными на паспортной табличке, и проверьте наличие перебоев в подаче электроэнергии или неправильного подключения отводов трансформатора.

Время возникновения ошибки является важным доказательством. Код ошибки перенапряжения во время остановки или включения питания более убедительно указывает на проблему с источником питания. Срабатывание при резком торможении более убедительно указывает на рекуперативное торможение.

OHF и OLF: Тепловыделение привода против тепловыделения двигателя

ОHF Это означает, что температура накопителя слишком высока. Проверьте температуру окружающей среды в корпусе, вентиляционные отверстия, загрязнение радиатора, работу вентилятора (если он установлен), зазор при монтаже, частоту переключения и нагрузку. Подождите, пока накопитель остынет, прежде чем перезапускать его.

ОЛФ Это расчетная ошибка перегрузки двигателя. Обычно она связана с тем, что ток двигателя остается выше значения, установленного для тепловой защиты, достаточно долго, чтобы достичь порогового значения срабатывания. Убедитесь, что ИТХ соответствует номинальному току двигателя, указанному на паспортной табличке, а фактический ток сбалансирован и соответствует нагрузке.

Сброс настроек ОЛФ Без корректировки нагрузки или температурных настроек проблема не решается. Также следует помнить, что внешняя тепловая защита двигателя может потребоваться для нескольких двигателей, очень маленьких двигателей, переключения двигателей или в тех случаях, когда модель привода не сохраняет тепловое состояние после отключения питания.

OPF, OPF1, OPF2 и PHF: неисправности, приводящие к потере фазы.

ОПФ на ATV312 и OPF1/OPF2 Что касается привода ATV12, проверьте сторону, ведущую к двигателю. Проверьте все три провода двигателя, выходные клеммы, целостность кабелей, обмотки двигателя и любой контактор, подключенный к приводу. Выходной контактор не должен размыкаться во время подачи питания на двигатель, если система управления и конфигурация привода не рассчитаны на это.

ПХФ Речь идёт о входящем питании в соответствующих трёхфазных моделях. Проверьте все входные предохранители, межфазные напряжения, затяжку клемм, состояние контактора и баланс фаз. Защита зависит от нагрузки, поэтому слабая фаза может казаться нормальной при холостом ходе привода и обрушиться при увеличении тока.

Не следует отключать обнаружение потери фазы просто для того, чтобы машина продолжала работать. Компания Schneider предоставляет параметры конфигурации для конкретных схем тестирования или питания, но эти настройки следует изменять только после подтверждения того, что это позволяет конкретный привод и область применения.

USF: Пониженное напряжение

USF Это означает, что напряжение в сети или на шине постоянного тока упало ниже порогового значения привода. Измеряйте входное напряжение во время возникновения неисправности, а не только когда машина простаивает.

К распространённым причинам относятся слабый источник питания, недостаточное сечение проводов, неисправный контактор, ослабленные клеммы, перегоревшие или имеющие высокое сопротивление предохранители, нестабильность генератора и падение напряжения при запуске другой крупной нагрузки. Если напряжение на приводе остаётся нормальным во время сбоя, может потребоваться дополнительное исследование внутренней цепи предварительной зарядки или измерительной цепи.

LFF, LFF1, EPF и EPF1: ошибки внешнего сигнала

ATV312 использует ЛФФ из-за потери опорного тока 4-20 мА на AI3. ATV12 использует ЛФФ1 для случая потери тока в AI1, когда AI1 настроен на ток и выполняются условия масштабирования, указанные в руководстве.

Измерьте ток в контуре, проверьте питание передатчика, проверьте полярность и общие соединения, а также подтвердите назначение аналогового входа. Не игнорируйте реакцию на потерю сигнала, пока не определите, что должно произойти с устройством при обрыве кабеля датчика.

Пенсионный фонд на ATV312 и EPF1 На ATV12 имеются определяемые пользователем внешние неисправности. Частотно-регулируемый привод (ЧРП) сообщает о событии от назначенного логического входа или функции управления. Проверьте внешнюю цепь: состояние защитного реле, реле давления, термоконтакт., ПЛК выход, разрешающее реле или другая блокировка.

Это распространенная причина, по которой происходит ненужная замена привода. Если внешний вход активен, замена частотного преобразователя не устранит истинную причину проблемы.