Guida rapida ai codici di errore di Schneider Altivar ATV312 / ATV12

SOF: Velocità eccessiva

SOF Questo indica che la velocità stimata del motore ha superato il livello consentito. Schneider lo associa a instabilità o a un carico che fa girare il motore a una velocità superiore a quella comandata.

Sull'ATV12, il manuale definisce il punto di sovravelocità in relazione alla frequenza massima tFr, quindi un valore errato basso tFr L'impostazione può contribuire al viaggio. Controllare la frequenza comandata, tFr, parametri del motore e impostazioni di stabilità del ciclo di velocità prima di aumentare qualsiasi limite.

Se SOF Se questo fenomeno si verifica durante la decelerazione, il carico potrebbe rigenerarsi nell'azionamento. Ventilatori ad alta inerzia, centrifughe, svolgitori e carichi in discesa possono continuare ad azionare il motore anche quando l'inverter riduce la sua frequenza di uscita. Potrebbe essere necessario un tempo di decelerazione più lungo o un sistema di frenatura opportunamente selezionato.

ObF e OSF: non confondere la frenatura con la sovratensione di alimentazione.

ObF Si tratta di un guasto di frenatura eccessiva. Di solito si manifesta durante la decelerazione del motore e il ritorno di energia al bus CC. Aumentare innanzitutto il tempo di decelerazione. Verificare se il carico è sovraccarico, se la tensione di linea è già elevata e se l'applicazione richiede un modulo di frenatura o una resistenza omologati.

OSF è un guasto di sovratensione di rete. Controllare la tensione di ingresso effettiva al guidare, confrontalo con la potenza nominale riportata sulla targhetta e verifica la presenza di disturbi di alimentazione o di prese del trasformatore errate.

La tempistica è un elemento utile da considerare. Un codice di sovratensione a veicolo fermo o all'accensione indica con maggiore probabilità un problema di alimentazione. Un'interruzione di corrente durante una rapida decelerazione indica con maggiore probabilità un problema di energia recuperata in frenata.

OHF e OLF: Calore della trasmissione contro calore del motore

OHF Ciò significa che la temperatura dell'unità è troppo elevata. Verificare la temperatura ambiente del cabinet, le aperture di ventilazione, la presenza di contaminazione sul dissipatore di calore, il funzionamento della ventola (se presente), lo spazio di montaggio, la frequenza di commutazione e il carico. Attendere che l'unità si raffreddi prima di riavviarla.

OLF è un guasto da sovraccarico del motore calcolato. Normalmente è associato al fatto che la corrente del motore rimane al di sopra dell'impostazione di protezione termica per un tempo sufficiente a raggiungere la soglia di intervento. Confermare che ItH che corrisponda alla corrente nominale del motore e che la corrente effettiva sia bilanciata e adeguata al carico.

Ripristino OLF Senza correggere il carico o l'impostazione termica, il problema non si risolve. Ricorda inoltre che potrebbe essere necessaria una protezione termica esterna per motori multipli, motori di piccole dimensioni, commutazione dei motori o applicazioni in cui il modello dell'azionamento non mantiene lo stato termico dopo un'interruzione di corrente.

OPF, OPF1, OPF2 e PHF: guasti con perdita di fase

OPF sull'ATV312 e OPF1/OPF2 Sul modello ATV12, per quanto riguarda il lato di azionamento-motore, verificare tutti e tre i cavi del motore, i terminali di uscita, la continuità dei cavi, gli avvolgimenti del motore e qualsiasi contattore a valle. Un contattore di uscita non deve aprirsi mentre l'azionamento alimenta il motore, a meno che il sistema di controllo e la configurazione dell'azionamento non siano progettati per questo.

PHF Riguarda l'alimentazione in ingresso sui modelli trifase applicabili. Verificare tutti i fusibili di ingresso, le tensioni fase-fase, il serraggio dei terminali, le condizioni del contattore e l'equilibrio di fase. La protezione dipende dal carico, quindi una fase debole può apparire normale a motore spento e collassare quando la corrente aumenta.

Non disabilitare il rilevamento della perdita di fase solo per mantenere la macchina in funzione. Schneider offre opzioni di configurazione per specifiche configurazioni di test o alimentazione, ma tali impostazioni devono essere modificate solo dopo aver verificato che l'azionamento e l'applicazione in questione lo consentano.

USF: Sottotensione

USF Significa che la tensione di alimentazione o del bus CC è scesa al di sotto della soglia dell'azionamento. Misurare la tensione di ingresso mentre si verifica il guasto, non solo quando la macchina è inattiva.

Le cause più comuni includono un'alimentazione debole, un cablaggio sottodimensionato, un contattore a monte difettoso, terminali allentati, fusibili bruciati o ad alta resistenza, instabilità del generatore e cali di tensione all'avvio di un altro carico elevato. Se la tensione all'azionamento rimane corretta durante l'evento, potrebbe essere necessario un ulteriore controllo del circuito interno di precarica o di misurazione.

LFF, LFF1, EPF e EPF1: Guasti al segnale esterno

L'ATV312 utilizza LFF per la perdita del riferimento 4-20 mA su AI3. L'ATV12 utilizza LFF1 per una condizione di perdita di corrente AI1 quando AI1 è configurato per la corrente e vengono soddisfatte le condizioni di scalatura nel manuale.

Misurare la corrente di loop, verificare la potenza del trasmettitore, controllare la polarità e i collegamenti comuni e confermare l'assegnazione dell'ingresso analogico. Non ignorare la risposta in caso di perdita di segnale finché non si è considerato cosa dovrebbe fare la macchina in caso di rottura del cavo del sensore.

EPF sull'ATV312 e EPF1 sull'ATV12 sono presenti guasti esterni definiti dall'utente. Il VFD segnala un evento da un ingresso logico assegnato o da una funzione di controllo. Traccia il circuito esterno: stato del relè di sicurezza, pressostato, contatto termico, PLC uscita, relè permissivo o altro interblocco.

Questo è un punto critico in cui si verificano spesso sostituzioni non necessarie degli azionamenti. Se l'ingresso esterno è attivo, la sostituzione dell'inverter non risolverà la vera causa del problema.