Mitsubishi MR-JE szervo riasztási kódok hibaelhárítási útmutatója
Tartalomjegyzék
Az MR-JE kijelző hasznos része a részletszám. AL. 32.1, például informatívabb, mint AL. 32 egyedül. Jegyezze fel a teljes kódot, mielőtt visszaállítja vagy kikapcsolja az erősítőt.
Ez az útmutató az MR-JE-A, MR-JE-B és MR-JE-C termékcsaládok gyakori riasztásait ismerteti. Nem minden riasztási vagy visszaállítási módszer vonatkozik minden interfészre és firmware-verzióra, ezért a pontos modell Mitsubishi kézikönyvét használja végső referenciaként.
Biztonság a hibaelhárítás előtt
A vezetékek ellenőrzése előtt kapcsolja ki a készüléket, és várjon legalább 15 percet, amíg a töltésjelző lámpa kialszik. Mitsubishi a szervoerősítő és a motor biztonságos földelését is megköveteli.
Riasztás visszaállítása előtt ellenőrizze, hogy a futásjel ki van-e kapcsolva. Ellenkező esetben a tengely váratlanul újraindulhat. Ezek az óvintézkedések a hivatalos dokumentumban találhatók. MR-JE-A szervoerősítő használati útmutatója.
Ne állítsa alaphelyzetbe ismételten a regeneratív, túlmelegedési vagy túlterhelési riasztásokat. A Mitsubishi arra utasítja a felhasználókat, hogy szüntessék meg a kiváltó okot, és a készülék lehűlése után körülbelül 30 percig hagyják azt. AL.30, AL.45, AL.46, AL.50, vagy AL.51.
Találja meg a megfelelő szervohajtást
Küldje el nekünk a típusszámot vagy a típustábla fotóját.
A Kwoco segíthet a kompatibilis szervomotorok ellenőrzésében
meghajtók, motorok, kábelek és pótalkatrészek.
Gyors árajánlat
Hogyan kell leolvasni egy MR-JE riasztási kódot?
Az MR-JE erősítők háromjegyű kijelzőt használnak a részletesebb riasztási információk megjelenítéséhez. A modelltől függően a riasztásokat a következőkön keresztül tekintheti meg:
- Az erősítő kijelzője
- MR Konfigurátor2
- A vezérlő
- Riasztási előzmények
- GOT riasztáskijelző funkciók
- Modbus RTU vagy hálózati kommunikáció
A riasztás törölhető riasztás-visszaállítással, vezérlő CPU-visszaállítással vagy ki- és bekapcsolással, de az elérhető módszer a riasztástól függ. A figyelmeztetések általában automatikusan törlődnek, miután a kiváltó ok megszűnt.
Mindig rögzítse:
- Teljes erősítős modell
- Teljes motoros modell
- Riasztási szám és részletszám
- Működési szakasz, amikor történt
- A riasztás ismételhető-e
- Legutóbbi paraméter-, kábelezési vagy mechanikai változtatások
Gyakori Mitsubishi MR-JE riasztási kódok
| Kód | Hivatalos riasztási név | Elsőként ellenőrizendő területek |
|---|---|---|
| AL.10 | Alacsony feszültség | Tápfeszültség, csatlakozók, kontaktor, teljesítményleválasztás |
| AL.16 | Kódoló kezdeti kommunikációs hiba 1 | CN2, jeladó kábel, zaj |
| AL.1E | Kódoló kezdeti kommunikációs hiba 2 | Jeladó vagy motor |
| AL.1F | Kódoló kezdeti kommunikációs hiba 3 | Motor és jeladó kompatibilitás |
| AL.20 | Kódoló normál kommunikációs hiba 1 | Időszakos kábelhiba, zaj, csatlakozók |
| AL.21 | Kódoló normál kommunikációs hiba 2 | Kódoló adatok vagy kódoló hardver |
| AL.24 | Fő áramköri hiba | Földelési hiba a motorban vagy a tápkábelben |
| AL.25 | Abszolút pozíció törölve | Akkumulátor, jeladó adatok, alaphelyzet |
| AL.30 | Regeneratív hiba | Regeneratív ellenállás, PA02, lassítás |
| AL.31 | Túlgyorsulás | Parancssebesség, elektronikus sebességváltó, túllövés |
| AL.32 | Túláram | U/V/W kábel, motorszigetelés, erősítő |
| AL.33 | Túlfeszültség | Regeneráció, tápfeszültség, lassítás |
| AL.35 | Parancsfrekvencia hiba | Impulzusfrekvencia és parancsbeállítások |
| AL.37 | Paraméterhiba | Paramétertartomány vagy érvénytelen kombináció |
| AL.45 | A fő áramköri eszköz túlmelegszik | Szekrény hőmérséklete, szellőzése, távolsága |
| AL.46 | A szervomotor túlmelegszik | Terhelés, kitöltési tényező, fék, motorhőmérséklet |
| AL.47 | Hűtőventilátor hiba | Akadály vagy ventilátor élettartama |
| AL.50 | Túlterhelés 1 | Tartós terhelés, fék, kábelezés, mechanikai ellenállás |
| AL.51 | Túlterhelés 2 | Ütközés, elakadt tengely, maximális áram |
| AL.52 | Túlzott hiba | Túlzott leeső impulzusok, beszorulás, elégtelen nyomaték |
| AL.8A | Kommunikációs időtúllépés | USB, soros vagy Modbus kommunikációs hiba |
| AL.8E | Kommunikációs hiba | Fogadás, ellenőrzőösszeg, keret, CRC vagy beállítások |
Ez egy gyakorlati választás, nem a teljes MR-JE riasztási lista. A hivatalos MELSERVO-JE hibaelhárítási kézikönyv SH-030166 tartalmazza a modellcélokat, a részletszámokat, a leállítási metódusokat és az engedélyezett visszaállítási metódusokat.
AL.10 Feszültségcsökkenés
AL.10 azt jelenti, hogy a bemeneti tápfeszültség vagy az egyenáramú busz feszültsége leesett, vagy a tápkábelezés helytelen.
A fő részletek a következők:
AL.10.1Feszültségesés a tápellátásbanAL.10.2: Buszfeszültség-esés
Először a bejövő tápellátást és az erősítő tápcsatlakozóját ellenőrizze. Keressen laza csatlakozókat, kopott kontaktort, alulméretezett vezetékeket, fáziskiesést vagy túlzott feszültségesést mutató upstream áramkört.
A hivatalos kézikönyv 160 V AC-t használ diagnosztikai küszöbértékként AL.10.1 a lefedett 200 V-os osztályú egységeken. Bármely küszöbérték használata előtt ellenőrizze az erősítő pontos specifikációját.
Ha a riasztás csak egy másik nagy gép indításakor jelentkezik, figyelje a tápellátást az esemény alatt. Ha gyorsítás közben történik, ellenőrizze, hogy a forrás és a transzformátor elegendő kapacitással rendelkezik-e.
Találja meg a megfelelő szervomotort
Küldje el nekünk a típusszámot vagy a típustábla fotóját.
A Kwoco segíthet a kompatibilis szervomotorok ellenőrzésében
motorok, meghajtók, kábelek és pótalkatrészek.
Gyors árajánlat
AL.16, AL.1E és AL.1F kódolóhibák indításkor
AL.16 A hiba az erősítő és az enkóder közötti kezdeti kommunikációs hibát jelzi. Vizsgálja meg a CN2 csatlakozást, az enkóder kábelét, a motoroldali csatlakozót, az árnyékolást és a kábelvezetést.
Ha a riasztás karbantartás után jelentkezik, ellenőrizze, hogy az enkóder kábele a megfelelő tengelyhez van-e csatlakoztatva.
AL.1E jeladó meghibásodását jelzi. A kábeles és környezeti okok kiküszöbölése után előfordulhat, hogy a motorjeladót ki kell cserélni, ami általában a szervomotor cseréjét vagy javítását jelenti.
AL.1F azt jelenti, hogy a csatlakoztatott jeladó nem kompatibilis az erősítővel. Ellenőrizze a motor és az erősítő teljes modellszámát. A fizikailag kompatibilis csatlakozó nem bizonyítja, hogy a motor támogatott.
AL.20 és AL.21 kódoló hibák működés közben
AL.20 a kommunikáció létrejötte után történik. Emiatt általában egy szakaszos kapcsolat, kábelhajlítás-hiba, rezgés vagy elektromos zaj valószínűbb, mint egy alapvető konfigurációs hiba.
Vizsgálja meg az enkóder kábelét ott, ahol belép a csatlakozókba, és ott, ahol meghajlik a kábelkötegelőben. Tartsa az enkóder kábeleit elkülönítve a motor tápkábeleitől, a kontaktortól és a fékkábelektől.
AL.21 azt jelenti, hogy a kódoló adat-, hullámforma-, frissítési vagy hardverproblémát észlelt. Ha a kód oszcilláció vagy szokatlanul nagy gyorsulás alatt jelenik meg, stabilizálja a mozgást, mielőtt kárt tenne a kódolón.
A részletszám segítségével különböztetheti meg a kommunikációs útvonal problémáját az enkóder hardverhibájától.
AL.24 Főáramköri hiba
AL.24 azt jelzi, hogy az erősítő földzárlatot észlelt a fő áramkörben.
Ellenőrizd külön a motor tápkábelét szigeteléskárosodás és rövidzárlat szempontjából. Ezután a Mitsubishi által jóváhagyott szigetelésvizsgálati eljárás szerint vizsgáld meg a motort.
Ne használjon szigetelésvizsgálót közvetlenül az erősítő kimeneti csatlakozóira. Válassza le a vonatkozó berendezéseket, és kövesse az utasításokat. motor és az erősítő kézikönyvei.
Gyakori fizikai okok közé tartozik a zúzódott kábel, a hűtőfolyadék bejutása, a sérült csatlakozótüskék, a laza vezetékszálak és a mozgó kábelhordozó belsejében lévő szigetelés kopása.
AL.25 Abszolút pozíció törölve
AL.25 azt jelenti, hogy az abszolút pozícióadatok érvénytelenek. Ez akkor fordulhat elő, amikor a rendszert először kapcsolják be, akkumulátorcsere után, vagy ha az abszolút pozícióadatok elvesztek.
Az akkumulátor vagy a vezetékezés hibájának kijavítása után állítsa be újra az alaphelyzetet. A Mitsubishi figyelmeztet, hogy a referenciahelyzet visszaállítása nélküli újraindítás váratlan gépmozgást okozhat.
Vizsgálja meg a kapcsolódó figyelmeztetéseket is:
AL.92Figyelmeztetés az akkumulátorkábel leválasztásáraAL.9FFigyelmeztetés az akkumulátorra
Alkalmazható abszolút rendszerek esetén ellenőrizze a CN4 csatlakozást és az akkumulátor feszültségét. A hibaelhárítási kézikönyv cserét javasol, ha a mért akkumulátorfeszültség a megadott küszöbérték alatt van.
AL.30 Regeneratív hiba
AL.30 azt jelenti, hogy a beépített ellenállás vagy a külső regeneratív opció megengedett regeneratív teljesítményét túllépték, vagy a regeneratív tranzisztor áramköre hibás.
Kezdje három ellenőrzéssel:
- Győződjön meg arról, hogy a regeneratív ellenállás megfelelően van csatlakoztatva.
- Győződjön meg arról, hogy az ellenállás és az erősítő kombinációja jóváhagyott.
- Megerősítés
PA02-es pr.illeszkedik a telepített regeneratív hardverhez.
Ha a riasztás lassítás közben jelentkezik, növelje a lassítási időt, és figyelje a regeneratív terhelési arányt. A nagy tehetetlenségű, függőleges és gyakran forgó tengelyek több energiát adhatnak vissza, mint amennyit az ellenállás biztonságosan el tud disszipálni.
Ne szereljen be nagyobb ellenállást a kompatibilitás és a paraméterkövetelmények ellenőrzése nélkül.
AL.31 Túlgyorsulás
AL.31 akkor fordul elő, amikor a motor fordulatszáma meghaladja a pillanatnyilag megengedett sebességet.
MR-JE-A vagy MR-JE-C impulzusvezérlő alkalmazások esetén ellenőrizze a vezérlő impulzusfrekvenciáját és az elektronikus hajtómű beállításait. MR-JE-B rendszerek esetén vizsgálja meg a vezérlő sebességvezérlőjét és működési profilját.
Egyéb okok a következők:
- Túlzott vezérlőparancs
- Helytelen sebességkorlátozás
- Túl rövid gyorsulás vagy lassulás
- Instabil hangolás okozta túllövés
- Helytelen U/V/W bekötés
- Jeladó meghibásodása
Ha a probléma a csere után jelentkezett PLC vagy mozgásprogram esetén hasonlítsa össze a tényleges parancsprofilt az előző verzióval.
Találja meg a megfelelő PLC modellt
Küldje el nekünk a típusszámot vagy a típustábla fotóját.
A Kwoco segíthet a kompatibilis PLC-k megerősítésében,
CPU-k, I/O modulok és cserealkatrészek.
Gyors árajánlat
AL.32 Túláram
AL.32 azt jelenti, hogy az erősítőn a megengedett szint feletti áram folyt át. A részletszám azonosítja, hogy működés közben vagy leállított állapotban történt-e.
Képzett személyzettel és a rendszer biztonságos leválasztásával a Mitsubishi hibaelhárítási sorrendje szétválasztja az erősítőt, a tápkábelt és a motort:
- Válassza le az U/V/W csatlakozót, és ellenőrizze, hogy a riasztás továbbra is fennáll-e.
- Ellenőrizze a motor tápkábelét rövidzárlat vagy földelési hiba szempontjából.
- Ellenőrizze a motor szigetelését a jóváhagyott eljárással.
- Ellenőrizze, hogy az enkóder kábele a megfelelő motorhoz van-e csatlakoztatva.
- Vizsgálja meg a környezeti feltételeket, például a zajt és a hőmérsékletet.
Ha a riasztás a motor tápkábelének leválasztása után is fennáll, az erősítő komoly gyanút kelt. Ha a riasztás eltűnik, a meghajtó azonnali cseréje helyett folytassa a kábel és a motor tesztelését.
AL.33 Túlfeszültség
AL.33 azt jelenti, hogy az egyenáramú busz túllépte a riasztási szintet. Az MR-JE hibaelhárítási kézikönyve azonosítja AL.33.1 főáramköri feszültséghibaként.
Ha lassítás közben jelentkezik, ellenőrizze:
- Regeneratív opció kiválasztása
PA02-es pr.- Regeneratív ellenállás bekötése és ellenállása
- Lassítási idő
- Terhelés tehetetlensége
- A pozicionálási ciklusok gyakorisága
Mérd meg a bejövő betáplálást is. Egy már a felső határérték közelében lévő betáplálás kevesebb mozgásteret biztosít a regeneratív energia számára.
AL.E0 Figyelmeztetés a túlzott regenerációra korai figyelmeztetés arra, hogy a regeneratív teljesítmény közeledik a megengedett szinthez. A korai kivizsgálás megelőzheti AL.30 vagy AL.33.
AL.37 Paraméterhiba
AL.37 azt jelenti, hogy egy paraméter kívül esik a megengedett tartományon, ütközik egy másik paraméterrel, vagy egy ponttáblázat-beállítás érvénytelen.
A főbb részletek a következők:
AL.37.1Paraméterbeállítási tartomány hibaAL.37.2Paraméterkombinációs hibaAL.37.3Ponttábla beállítási hiba
Ellenőrizze a paraméterhiba számát, és hasonlítsa össze az aktuális fájlt egy ismert gépi biztonsági mentéssel. Ez a riasztás gyakran megjelenik egy meghajtó cseréje vagy egy másik modell paramétereinek betöltése után.
Mitsubishi megjegyzi, hogy AL.37 nincs tárolva a riasztási előzményekben, ezért rögzítse, amíg látható.
AL.45, AL.46 és AL.47 hőmérséklettel kapcsolatos riasztások
AL.45 azt jelenti, hogy az erősítő belseje túlmelegedett. Ellenőrizze a szekrény hőmérsékletét, a szerelési hézagokat, a szellőzést, a porlerakódást, és hogy a közeli alkatrészek melegítik-e a meghajtót.
A hivatalos hibaelhárítási kézikönyv az 55°C feletti környezeti hőmérsékletet említi a hiba egyik lehetséges okaként az MR-JE modellek esetében.
AL.46 azt jelenti, hogy a szervomotor túlmelegedett. Ellenőrizze a hatásos terhelési arányt, a motor felületi hőmérsékletét, a kitöltési tényezőt, a fék kioldását, a gyorsítási frekvenciát és a mechanikai ellenállást.
AL.47 hűtőventilátor problémára utal. Távolítsa el az idegen anyagot, ha a ventilátor el van tömődve. Ha a ventilátor elérte élettartama végét, előfordulhat, hogy az erősítőt cserélni vagy hivatalos javításra szorul.
AL.50 Túlterhelés 1
AL.50 azt jelenti, hogy a terhelés meghaladta az erősítő túlterhelésvédelmi karakterisztikáját.
A motorteljesítmény növelése előtt ellenőrizze:
- Motor tápkábelének folytonossága
- U/V/W fáziscsatlakozás
- Elektromágneses fékkioldás
- Mechanikus kötés
- Hatékony és csúcsterhelési arányok
- Gyorsulási és lassítási idők
- Motor-erősítő kombináció
- Jeladó visszajelzése
A lehúzva maradó fék túlterhelést okozhat akkor is, ha a gépen nincs nyilvánvaló mechanikai elakadás.
AL.51 Túlterhelés 2
AL.51 súlyosabb. A Mitsubishi úgy definiálja, mint egy gép ütközése vagy hasonló körülmény miatt folyamatosan folyó maximális kimeneti áramot.
Alaphelyzetbe állítás előtt állítsa le és ellenőrizze a mechanikát. Keressen kemény leállást, beszorult szánt, beragadt csapágyat, beszorult féket, sérült sebességváltót vagy olyan parancsot, amely a tengelyt a megengedettnél nagyobb távolságra hajtja.
Ha a csúcsnyomaték normál üzem közben telített marad, csökkentse a terhelést, módosítsa a mozgásprofilt, vagy válasszon megfelelő méretű motort és erősítőt.
AL.52 Túlzott hiba
AL.52 azt jelenti, hogy a lecsengési impulzusok meghaladták a riasztási szintet. Az utasításba adott pozíció és a tényleges visszacsatolt pozíció a megengedettnél jobban eltértek egymástól.
Tipikus okok a következők:
- Mechanikus elakadás
- Fék nincs kioldva
- Elégtelen nyomaték
- Túlzott gyorsulás
- Helytelen elektronikus felszerelés
- Helytelen U/V/W csatlakozás
- Nyomatékkorlát nullára állítva
- Külső erő mozgatja a tengelyt szervo kikapcsolt állapotban
Ne csak növelje a hibaküszöböt. Először állapítsa meg, hogy miért nem tudja a tengely követni a parancsot.
AL.8A és AL.8E kommunikációs riasztók
AL.8A egy kommunikációs időtúllépés. Az MR-JE modelljétől és konfigurációjától függően USB, soros vagy Modbus RTU kommunikációra utalhat.
Ellenőrizze az időtúllépési beállításokat, a kábel folytonosságát, a vezérlő állapotát, az állomás címét, az adatátviteli sebességet, és hogy a vezérlő leállította-e az adást.
AL.8E kommunikációs vételi, ellenőrzőösszegi, karakter-, parancs-, üzenetkeret- vagy Modbus CRC-hibát jelez. Az időszakos hibák általában indokolttá teszik az árnyékolás, a földelés, a lezárás, a kábelvezetés és a kommunikációs beállítások ellenőrzését a hardver cseréje előtt.
Az MR-JE-B rendszerek ezen felül SSCNET vételi riasztásokat is jelenthetnek, például AL.34 és AL.36, míg az MR-JE-C rendszerek hálózattal kapcsolatos riasztásokat tudnak jelenteni. Ezeket az interfész-specifikus kézikönyv segítségével diagnosztizálhatja.
Megbízható MR-JE hibaelhárítási sorozat
Minden alkalommal ugyanazt a sorrendet alkalmazd:
- Jegyezze fel a teljes riasztást és a részletes számot.
- Riasztási előzmények és MR Configurator2 adatok mentése.
- Határozza meg, hogy a hiba bekapcsoláskor, szervomotor bekapcsolásakor, gyorsításkor, állandó sebességnél, lassításkor vagy megálláskor jelentkezett-e.
- Kapcsolja ki az áramellátást, és kövesse a kisütési várakozási eljárást.
- Vizsgálja meg a riasztóhoz kapcsolódó áramkört.
- Ellenőrizze a legutóbbi vezetékezést, paramétereket, motort, vezérlőt és mechanikai változtatásokat.
- Visszaállítás előtt szüntesse meg az okot.
- Alacsony sebességen tesztelje, miközben a személyzet távol van a géptől.
- A teszt során figyelje a terhelési arányt, a buszfeszültséget, a sebességet, az áramerősséget és a visszacsatolást.
Ez a sorrend megakadályozza, hogy a kábelezési vagy mechanikai problémákat hibás erősítőként azonosítsák.
Gyakran Ismételt Kérdések
Először szüntesse meg a riasztás okát, és ellenőrizze, hogy a futási parancs ki van-e kapcsolva. A kódtól függően az MR-JE riasztás törölhető riasztás-visszaállítással, vezérlő-visszaállítással, az MR Configurator2 programmal vagy ki- és bekapcsolással.
Mert AL.30, AL.50, és AL.51, ne állítsa alaphelyzetbe ismételten. A Mitsubishi azt javasolja, hogy szüntesse meg az okot, és hagyjon körülbelül 30 percet lehűlni az erősítőnek, a motornak és a regeneratív berendezésnek.
AL.16 egy jeladó kezdeti kommunikációs hibája. Általában bekapcsolás vagy inicializálás során jelentkezik, amikor a kommunikáció nem hozható létre.
AL.20 A normál jeladókommunikáció megkezdése után jelentkezik. Gyakrabban szakaszos jeladókábel-hibára, meglazult csatlakozóra, elektromos zajra, rezgésre vagy jeladóoldali hibára utal.
A tápellátás lekapcsolása előtt jegyezze fel a hibakódot, mert ez azonosítja a konkrét vételi, átviteli vagy feldolgozási hibát.
AL.50 azt jelenti, hogy a terhelés meghaladta az erősítő túlterhelés-védelmi karakterisztikáját. Gyakori okok közé tartozik a reteszelt elektromágneses fék, a túlzott mechanikai ellenállás, a helytelen U/V/W bekötés, a magas kitöltési tényező vagy az alulméretezett motor.
AL.51 azt jelenti, hogy a maximális kimeneti áram továbbra is folyik, gyakran ütközés, elakadt mechanizmus vagy súlyos nyomatéktelítettség miatt.
A motorkapacitás módosítása előtt ellenőrizze a hatásos és csúcsterhelési arányokat az MR Configurator2-ben.
AL.10 Alacsony feszültség riasztás. Ellenőrizze a tápcsatlakozót, a bemeneti feszültséget, a kontaktort, a csatlakozók szorosságát, a felső feszültség elleni védelmet és a tápellátás kapacitását.
Ha egy másik gép indításakor jelentkezik, figyelje a bejövő feszültséget átmeneti feszültségesés szempontjából. Ha gyorsítás közben jelentkezik, ellenőrizze, hogy a transzformátor vagy a tápegység nincs-e alulméretezve.
Ne használja a kemény meghajtó funkciót tartós tápellátási probléma elrejtésére. Először javítsa ki a tápellátás vagy a kábelezés hibáját.
Használja a riasztási részletszámot, és szisztematikusan izolálja a rendszert. Jeladó riasztások esetén a motor cseréje előtt ellenőrizze vagy cserélje ki az enkóder kábelét. AL.32, A Mitsubishi eljárása szétválasztja az erősítőt, az U/V/W kábelt és a motor szigetelését, hogy azonosítsa a túláram eredetét.
Az MR Configurator2 képes beolvasni a riasztási előzményeket és a meghajtó-rögzítő hullámalakjait a hiba előtti és utáni állapotból, ami segít megkülönböztetni a mechanikai túlterhelést a kábelezési vagy hardverhibától.
Teljesítse projektjeit vadonatúj, eredeti Omron, Mitsubishi, Schneider Servo segítségével – raktáron, készen áll!
Mikor kell kicserélni az MR-JE erősítőt?
A csere akkor indokolt, ha a hivatalos leválasztási eljárás az erősítőre mutat, a belső memória vagy a panel riasztása továbbra is megismételhető, vagy látható hő-, folyadék- vagy túlfeszültség-kár van.
Rendelés előtt jegyezze fel a teljes utótagot. Az MR-JE-A, MR-JE-B és MR-JE-C erősítők eltérő vezérlőinterfészeket használnak, és nem helyettesítik egymást pusztán azért, mert a kapacitásszámaik megegyeznek.
Kwoco segíthet az MR-JE erősítő illesztésében, amely kompatibilis Mitsubishi szervomotor, kódolókábel, akkumulátor és regeneratív opció. A pontos azonosítás érdekében adja meg az erősítő modelljét, a motor modelljét, a riasztás részletes számát, a paraméterek biztonsági mentését és a szekrény átlátszó fényképeit.
Lépjen kapcsolatba velünk
Csak töltse ki nevét, e-mail címét és kérésének rövid leírását ezen az űrlapon. 24 órán belül felvesszük Önnel a kapcsolatot.
Forró akciós termékek
Omron CPU egység CJ2M-CPU32
Omron PLC CJ1W-PA202 szállító Kínában
Mitsubishi MR-JE sorozat 400w szervohajtás MR-JE-40A
Gyors meccsre van szükséged?
Oszd meg a modelledet vagy a specifikációdat, és csapatunk segít megtalálni a megfelelő illeszkedést.
- Szakértői támogatás
- Gyors válasz
- Versenyképes ár
- +86-755-81481609
- [email protected]
Ezeket a témákat is érdekesnek találhatja
Omron PLC beszállító Európában: Új eredeti készlet ellenőrzése
Legyünk őszinték az Omron alkatrészek jelenlegi európai beszerzési helyzetével kapcsolatban. Ha a hivatalos helyi forgalmazója azt mondja...
A végálláskapcsolók magyarázata: típusok, felhasználások és működési elvek
A végálláskapcsolók számos eszköz és gép kritikus alkatrészei, kulcsszerepet játszanak a jelenlét vagy hiány érzékelésében.
Olasz kereskedelmi vállalat esete: Hosszú távú együttműködés automatizálási ellátásban
A kereskedelmi vállalatok számára a stabil ellátás és a gyors kommunikáció elengedhetetlen az ipari automatizálási termékek nemzetközi beszerzéséhez.