[gtranslate]

Penjelasan Kod Kerosakan Inverter Mitsubishi FR-D700

Apabila inverter Mitsubishi FR-D700 memaparkan E.OC1, E.OV3 atau E.THM, kod tersebut mengenal pasti fungsi perlindungan yang menghentikan pemacu. Ia tidak selalunya mengenal pasti komponen yang rosak.

Jadual Kandungan

Sebagai contoh, E.OC1 bermaksud arus berlebihan semasa pecutan. Punca sebenar mungkin masa pecutan yang singkat, beban berlebihan, tetapan motor yang salah, pendawaian motor yang rosak atau gangguan dalaman penyongsang kesalahan.

Pendekatan yang betul adalah untuk merekodkan bila kerosakan berlaku, memeriksa litar yang berkaitan, dan membetulkan puncanya sebelum menetapkan semula penyongsang.

Model FR-D700 Dilindungi

Piawaian itu Mitsubishi Keluarga FREQROL FR-D700 merangkumi:

  • FR-D720: kelas 200 V tiga fasa
  • FR-D740: tiga fasa 400 V kelas
  • FR-D720S: input 200 V fasa tunggal
  • FR-D710W: input 100 V fasa tunggal

Julat kapasiti dan fungsi yang tersedia berbeza mengikut kelas voltan dan spesifikasi serantau. Sentiasa sahkan nombor model lengkap pada plat nama sebelum memilih alat ganti atau menggunakan parameter daripada alat ganti yang lain. memandu.

Model input fasa tunggal masih menyediakan output tiga fasa untuk motor aruhan tiga fasa yang sesuai.

Cari Pemacu Servo yang Tepat

Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan servo yang serasi
pemacu, motor, kabel dan alat ganti.

Sebut Harga Pantas
Encik-j4

Amaran, Penggera dan Kerosakan: Apakah Perbezaannya?

Tidak semua kod pada paparan FR-D700 bermaksud penyongsang telah terpelantik.

kategoriTingkah laku penyongsang
Mesej ralatMenunjukkan ralat panel operasi atau tetapan parameter; output tidak dimatikan
AmaranInverter terus beroperasi, tetapi keadaannya mungkin menjadi kerosakan
PenggeraMelaporkan keadaan penyelenggaraan atau peralatan; output biasanya tidak dimatikan
KerosakanMengaktifkan fungsi perlindungan, mematikan output inverter dan mengendalikan isyarat kerosakan

Kod yang bermula dengan E. biasanya merupakan petunjuk perjalanan. Paparan seperti OLoLTH, dan UV adalah amaran.

Mitsubishi menerangkan kategori-kategori ini dalam dokumen rasmi Manual Arahan FR-D700.

Kod Amaran dan Penggera FR-D700

PaparanMaknanyaApa yang perlu diperiksa
OLPencegahan gerai akibat arus lebihBeban, masa pecutan, rangsangan tork, tetapan pencegahan gerai
oLPencegahan gerai akibat voltan lampauMasa nyahpecutan, inersia beban, tenaga regeneratif
RBPra-penggera brek regeneratifTugas brek, kekerapan berhenti, Pr. 30 dan Pr. 70
THPra-penggera geganti haba elektronikArus motor, beban, kelajuan operasi, Pr. 9
PSHentian PUKekunci STOP/RESET telah ditekan semasa operasi luaran
MTOutput pemasa penyelenggaraanPemasa penyelenggaraan telah mencapai nilai yang ditetapkan
UVVoltan bawahKuasa masuk, terminal, fius, penyentuh, keadaan fasa
SAHentian keselamatan aktifInput keselamatan S1S2, dan SC
FNPenggera kipas penyejukHalangan kipas, kelajuan berkurangan atau kegagalan kipas

Amaran berulang tidak boleh diabaikan. Kerap OLoL, atau TH Petunjuk menunjukkan bahawa aplikasi beroperasi berhampiran had perlindungan.

Kod Kerosakan Mitsubishi FR-D700 Biasa

Jadual berikut merangkumi kod perjalanan FR-D700 yang paling berguna. Ia bukanlah pengganti lengkap untuk manual untuk model tepat anda.

Kod kerosakanNama kesalahanPunca biasaTindakan pembetulan pertama
E.OC1Arus lampau semasa pecutanPecutan pantas, beban berat, output pendek, kerosakan tanahPeriksa litar motor dan tingkatkan masa pecutan jika sesuai
E.OC2Arus lampau pada kelajuan malarPeningkatan beban secara tiba-tiba, kesesakan mekanikal, litar pintas sekejap-sekejapPeriksa beban mesin dan arus motor
E.OC3Arus lampau semasa nyahpecutan atau berhentiKerosakan output, perubahan kelajuan mendadak, konflik brekPeriksa pendawaian output dan urutan berhenti
E.OV1Voltan lampau regeneratif semasa pecutanBeban regeneratif atau keadaan operasi yang tidak stabilPeriksa arah beban, voltan bekalan dan profil pecutan
E.OV2Voltan lampau regeneratif pada kelajuan malarBeban yang memacu motor, beban yang tidak stabil, voltan bekalan yang tinggiStabilkan beban dan ukur voltan masuk
E.OV3Voltan lampau regeneratif semasa nyahpecutanMasa nyahpecutan yang singkat, inersia yang tinggi, berhenti kerapTingkatkan masa nyahpecutan atau gunakan peralatan brek yang diluluskan
E.THTPecutan beban lampau inverterArus pemacu yang berlebihan atau operasi tugas berat berulangKurangkan beban dan semak saiz pemanduan dan masa tanjakan
E.THMKegagalan motor berlebihanPengiraan haba motor mencapai hadnyaPeriksa arus motor, beban, penyejukan, Pr. 9, dan Pr. 71
E.FINHeatsink terlalu panasHeat sink kotor, kipas rosak, suhu kabinet tinggiBersihkan laluan penyejukan dan sahkan aliran udara
E.ILFKehilangan fasa inputFasa input terbuka atau ketidakseimbangan voltan yang terukPeriksa fasa, fius, terminal dan kontaktor yang masuk
E.OLTHentian pencegahan geraiBeban yang berlebihan mengurangkan frekuensi outputKeluarkan beban mekanikal atau halangan
E.BEPenggera transistor brekKerosakan litar brek atau transistor dalamanMatikan inverter dan periksa litar brek
E.GFKerosakan pembumian semasa permulaanKabel motor atau kerosakan penggulungan ke tanahAsingkan dan uji litar motor
E.LFKehilangan fasa outputFasa U, V, atau W terbukaPeriksa sambungan motor dan konduktor output
E.OHTGeganti haba luaran dikendalikanSentuhan haba motor luaran dibukaPeriksa suhu motor, beban dan pendawaian geganti
E.PTCTermistor PTC dikendalikanSuhu motor melebihi tahap yang dikonfigurasikanBiarkan sejuk dan siasat punca haba
E.PEKerosakan peranti storan parameterKeabnormalan dalam litar penyimpanan parameterAturkan pemeriksaan jika kod kembali selepas tetapan semula
E.PUEPemotongan PUKabel PU longgar atau tamat masa komunikasi RS-485Periksa tetapan kabel dan komunikasi
E.RETBilangan percubaan semula telah melebihiMula semula automatik berulang kali gagalCari kesalahan yang direkodkan sebelum ini E.RET
E.CPUKerosakan CPUMasalah litar dalaman atau bunyi elektrik yang terukTingkatkan perlindungan bunyi; ganti atau baiki jika berterusan
E.IOHKerosakan litar had arus masukPerintang lonjakan masuk terlalu panas selepas pensuisan kuasa yang kerapHentikan pertukaran input yang kerap dan periksa pemacu
E.AIEKerosakan input analogSuis Terminal 4 dan Pr. 267 tidak sepadanBetulkan suis, parameter atau isyarat input
E.SAFKerosakan litar keselamatanKetidakpadanan pendawaian keselamatan atau kerosakan litar keselamatan dalamanSemak S1S2SC, dan geganti keselamatan

Cara Mendiagnosis E.OC1, E.OC2 dan E.OC3

Tiga kod tersebut menunjukkan arus lampau pada peringkat operasi yang berbeza.

E.OC1: Arus Lebih Semasa Pecutan

Mulakan dengan litar motor.

Selepas mengasingkan kuasa dengan selamat, periksa kabel U, V, dan W untuk litar pintas, kerosakan pembumian, untaian longgar, kerosakan penebat dan penamatan yang salah. Sahkan bahawa motor dan mesin boleh berputar dengan bebas.

Jika pendawaian dan mekaniknya kukuh, semak:

  • Pr. 7 Masa pecutan
  • Peningkatan tork Pr. 0
  • Frekuensi asas Pr. 3
  • Pr. 9 Geganti O/L terma elektronik
  • Pr. 14 Pemilihan corak beban
  • Tahap operasi pencegahan gerai Pr. 22

Masa pecutan yang singkat memerlukan lebih banyak arus. Peningkatan tork yang berlebihan juga boleh menghasilkan arus tinggi pada frekuensi rendah.

Mitsubishi menasihatkan untuk memutuskan sambungan motor dan menguji semula jika E.OC1 sentiasa muncul serta-merta semasa permulaan. Jika kod kekal dengan motor yang diputuskan sambungannya dengan selamat, inverter mungkin rosak.

Cari Motor Servo yang Tepat

Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan servo yang serasi
motor, pemacu, kabel dan alat ganti.

Sebut Harga Pantas
HG-KN43J

E.OC2: Arus lampau pada Kelajuan Malar

Kod ini biasanya menunjukkan beban mekanikal yang berubah atau berlebihan.

Semak untuk:

  • Galas atau kotak gear yang dirampas
  • Bahan tersekat di dalam mesin
  • Kabel motor yang terputus-putus pintasan
  • Turun naik beban yang cepat
  • Saiz motor atau inverter yang salah
  • Brek mekanikal dikenakan semasa operasi

Ukur arus keluaran di bawah beban biasa dan bandingkannya dengan kedua-dua penarafan motor dan inverter.

E.OC3: Arus Lebihan Semasa Nyahpecutan

Jangan keliru E.OC3 dengan E.OV3.

E.OC3 adalah pecutan arus berlebihan. Periksa litar output dan urutan pemberhentian. Penutupan brek mekanikal terlalu awal atau perubahan arahan kelajuan secara tiba-tiba boleh menyebabkan arus berlebihan semasa berhenti.

E.OV3 disebabkan oleh voltan regeneratif yang berlebihan pada bas DC.

Cara Membaiki E.OV3 Semasa Nyahpecutan

E.OV3 biasanya berlaku pada mesin inersia tinggi.

Apabila motor nyahpecut, beban berputar boleh memacunya sebagai penjana. Tenaga yang dijana semula kembali ke bas DC penyongsang. Jika voltan bas meningkat melebihi ambang perlindungan, FR-D700 akan terhenti.

Mulakan dengan meningkatkan Pr. 8 Masa nyahpecutan. Masa berhenti hendaklah sepadan dengan inersia sebenar mesin dan bukannya sekadar memberikan hentian terpantas yang mungkin.

Semak juga:

  • Sama ada beban memacu motor
  • Sama ada kitaran berhenti terlalu kerap
  • Sama ada voltan masuk sudah tinggi
  • Sama ada perubahan pengeluaran telah meningkatkan beban
  • Sama ada perintang brek atau unit brek dipilih dengan betul
  • Sama ada tetapan mengelakkan penjanaan semula sesuai dengan aplikasi

Mitsubishi menyenaraikan langkah-langkah pencegahan penjanaan semula, perintang brek yang diluluskan, unit brek atau penukar penjanaan semula kuasa sebagai langkah yang mungkin.

Jangan sekali-kali menyambungkan perintang sewenang-wenangnya secara langsung merentasi terminal P/+ dan N/-.

E.THT lwn. E.THM

Kod-kod ini melindungi bahagian-bahagian sistem pemacu yang berbeza.

E.THT: Beban Lebihan Inverter

E.THT melindungi peranti output inverter melalui pengiraan haba elektronik.

Penyumbang biasa termasuk:

  • Pecutan dan nyahpecutan berulang
  • Arus yang tinggal berhampiran atau di atas penarafan penyongsang
  • Peningkatan tork yang berlebihan
  • Suhu ambien yang tinggi
  • Pengudaraan kabinet yang lemah
  • Inverter bersaiz kecil

Kurangkan beban dan semak masa pecutan, masa nyahpecutan, rangsangan tork, pengudaraan dan penarafan pemacu.

E.THM: Beban Motor Lebih

E.THM mewakili beban lampau terma motor yang dikira.

Semak:

  • Arus papan nama motor
  • Pr. 9 Geganti O/L terma elektronik
  • Motor gunaan Pr. 71
  • Arus sebenar di bawah beban
  • Penyejukan motor pada kelajuan rendah
  • Pengikatan mekanikal atau beban berlebihan

Menetapkan semula inverter akan menghapuskan nilai terkumpul haba elektronik. Menetapkan semula berulang kali E.THM oleh itu boleh menyembunyikan keadaan beban lampau yang tidak dapat diselesaikan.

Cari Model PLC yang Tepat

Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan PLC yang serasi,
CPU, modul I/O dan alat ganti.

Sebut Harga Pantas
Mitsubishi PLC

Cara Membaiki Haba Terlalu Panas E.FIN

E.FIN bermakna suhu heatsink telah mencapai tahap perlindungan inverter.

Periksa sistem penyejukan sebelum menggantikan pemacu:

  1. Sahkan bahawa kipas penyejuk beroperasi secara normal.
  2. Buang habuk daripada kipas, heatsink dan penapis kabinet.
  3. Ukur suhu di sekitar inverter.
  4. Pastikan ruang pemasangan tidak terhalang.
  5. Cari udara panas yang dilepaskan oleh peralatan berdekatan.
  6. Bandingkan arus keluaran dengan penarafan inverter.

Kipas mungkin masih berputar tetapi tidak lagi memberikan aliran udara yang mencukupi. Kipas yang lebih awal FN penggera adalah bukti berguna tentang kerosakan kipas.

Kerosakan Litar Input dan Output

E.ILF: Kehilangan Fasa Input

Perlindungan ini terpakai kepada model input tiga fasa apabila pengesanan kehilangan fasa diaktifkan.

Ukur semua voltan input fasa ke fasa. Periksa fius huluan, pemutus litar, penyentuh, terminal dan kabel. Bekalan yang tidak seimbang dengan ketara juga boleh mencetuskan kod.

Jangan lumpuhkan perlindungan hanya untuk memastikan mesin berjalan. Operasi berpanjangan dengan fasa input yang hilang boleh memendekkan jangka hayat penukar dan kapasitor bas DC.

E.LF: Kehilangan Fasa Output

Periksa sambungan U, V, dan W antara penyongsang dan motor.

Kemungkinan punca termasuk terminal longgar, konduktor rosak, lilitan motor terbuka atau kapasiti motor yang tidak sepadan dengan penyongsang.

E.GF: Kerosakan Tanah pada Permulaan

Asingkan motor dan kabel output daripada inverter sebelum menguji penebatnya.

Jangan gunakan megohmmeter pada litar kawalan inverter. Ikut prosedur yang diluluskan oleh Mitsubishi semasa menguji penebat motor dan kabel.

Kerosakan Dalaman dan Komunikasi

Kod seperti E.PEE.CPU, dan E.IOH memerlukan lebih berhati-hati daripada perjalanan yang berkaitan dengan beban.

Untuk E.CPU, periksa pembumian, pengasingan kabel, gegelung kontaktor, solenoid dan sumber hingar elektrik yang lain. Jika kawalan hingar yang dipertingkatkan tidak menyelesaikan kerosakan, papan kawalan mungkin perlu diganti.

Untuk E.IOH, tentukan sama ada kuasa input terlalu kerap ditukar. Penyentuh input tidak boleh digunakan sebagai arahan mula dan henti biasa. Gunakan input kawalan penyongsang.

Untuk E.PUE, periksa kabel PU atau RS-485. Sahkan kadar baud, nombor stesen, format data, kiraan percubaan semula dan selang semakan komunikasi.

Cara Membaca Sejarah Kerosakan FR-D700

FR-D700 menyimpan lapan kerosakan terkini.

Akhbar MOD sehingga paparan menunjukkan E---. Putar dail tetapan untuk melihat kod yang disimpan.

Apabila kerosakan dipaparkan, tekan TETAPKAN untuk menyemak:

  • Frekuensi output pada masa kerosakan
  • Arus keluaran
  • Voltan keluaran
  • Masa penjanaan tenaga

Kesalahan tersimpan terkini dikenal pasti dengan titik. Mitsubishi mengesahkan bahawa sejarah juga boleh disemak semasa inverter beroperasi dalam keadaannya Soalan Lazim sejarah kerosakan rasmi.

Rekodkan nilai-nilai ini sebelum menetapkan semula. Ia boleh menunjukkan sama ada kerosakan berlaku pada kelajuan rendah, di bawah beban penuh atau semasa penjanaan semula.

Cara Menetapkan Semula Kerosakan FR-D700

Betulkan puncanya sebelum menetapkan semula inverter.

FR-D700 menyediakan tiga kaedah penetapan semula:

  1. Akhbar BERHENTI/SET SEMULA semasa kesalahan dipaparkan.
  2. Matikan bekalan, tunggu sehingga paparan panel dimatikan, dan pulihkan kuasa.
  3. Hidupkan RES input selama lebih daripada 0.1 saat, kemudian lepaskannya.

Sahkan bahawa isyarat mula dimatikan sebelum menetapkan semula. Jika ia kekal aktif, motor mungkin akan dihidupkan semula serta-merta apabila tetapan semula dilepaskan.

Tetapan semula juga akan mengosongkan nilai terkumpul haba elektronik dan kiraan percubaan semula. Ia tidak boleh digunakan sebagai penyelesaian rutin untuk mesin yang terlebih beban.

Keselamatan Elektrik Sebelum Pemeriksaan

Inverter boleh mengekalkan voltan DC berbahaya selepas bekalan masuk diputuskan sambungan.

Sebelum pendawaian atau pemeriksaan:

  1. Asingkan dan kuncikan bekalan kuasa.
  2. Sahkan bahawa paparan panel operasi dimatikan.
  3. Tunggu sekurang-kurangnya 10 minit.
  4. Ukur merentasi terminal P/+ dan N/-.
  5. Sahkan bahawa voltan baki tidak lebih daripada 30 VDC.

Keperluan ini datang terus daripada Mitsubishi Manual Arahan FR-D700.

Bilakah FR-D700 Perlu Diganti?

Jangan gantikan inverter semata-mata kerana ia melaporkan berlakunya ranap arus lampau atau voltan lampau.

Penggantian menjadi munasabah apabila:

  • E.OC1 kekal dengan litar motor yang terputus dengan selamat
  • E.CPU pulangan selepas punca bunyi elektrik ditangani
  • E.PE berulang kali menunjukkan kegagalan litar storan
  • E.IOH kekal selepas penukaran kuasa yang kerap dihapuskan
  • E.BE menunjukkan kegagalan litar brek dalaman
  • Inverter menunjukkan kerosakan haba, ubah bentuk kapasitor atau kerosakan terminal
  • Kerosakan yang sama kekal selepas bekalan, beban, motor, kabel dan parameter disahkan

Apabila meminta penggantian daripada Kwoco, berikan nombor model FR-D700 yang lengkap, voltan input, plat nama motor, komponen brek, sandaran parameter, foto kabinet dan sejarah kerosakan.

Pemacu dengan penarafan kuasa yang serupa tidak semestinya boleh ditukar ganti jika kelas voltan, fasa input, arus output, dimensi, terminal keselamatan atau spesifikasi serantaunya berbeza.

Soalan Lazim

OL adalah amaran pencegahan gerai, manakala E.OC1 adalah kerosakan arus lampau yang menyebabkan penyongsang terpelantik semasa pecutan. Berulang OL amaran perlu disiasat sebelum ia berkembang menjadi satu perjalanan.

Beban tersebut mengembalikan tenaga regeneratif yang berlebihan semasa nyahpecutan. Tingkatkan Pr. 8, periksa inersia beban dan voltan masuk dan pilih peralatan brek yang diluluskan jika hentian yang lebih pantas diperlukan.

Tidak. Sahkan bahawa arahan mula dimatikan sebelum menetapkan semula kerana motor mungkin akan dihidupkan semula secara tiba-tiba apabila tetapan semula dilepaskan.

E.THT melindungi peranti kuasa inverter daripada beban lampau haba. E.THM mewakili beban lampau terma motor yang dikira.

Bukan tanpa menyemak aplikasi tersebut. FR Configurator2 menyokong penukaran parameter antara dua siri, tetapi voltan, arus, dimensi, terminal, brek, pendawaian keselamatan, komunikasi dan kelakuan parameter masih mesti disahkan.

Kuasakan projek anda dengan Omron, Mitsubishi, Schneider Servo yang baharu dan asli – dalam stok, sedia sekarang!

Urutan Penyelesaian Masalah Praktikal

Gunakan proses yang konsisten dan bukannya mengubah beberapa parameter sekaligus:

  1. Rakam paparan yang tepat sebelum menetapkan semula.
  2. Perhatikan sama ada ia berlaku semasa permulaan, pecutan, kelajuan malar, nyahpecutan atau berhenti.
  3. Baca frekuensi, arus, voltan dan masa penjanaan yang disimpan.
  4. Periksa beban mekanikal.
  5. Periksa kuasa masuk dan pendawaian motor.
  6. Bandingkan arus yang diukur dengan penarafan peralatan.
  7. Semak hanya parameter yang berkaitan dengan kerosakan.
  8. Betulkan punca yang mendasarinya.
  9. Sahkan bahawa isyarat mula dimatikan.
  10. Tetapkan semula inverter dan lakukan ujian terkawal.

Hubungi Kami

Cuma isi nama, alamat e-mel dan penerangan ringkas tentang pertanyaan anda dalam borang ini. Kami akan menghubungi anda dalam masa 24 jam.

Produk Jualan Panas

Unit CPU Omron CJ2M-CPU32

Pembekal Omron PLC CJ1W-PA202 di China

Mitsubishi MR-JE Siri 400w Servo Drive MR-JE-40A

Perlukan Padanan Pantas?

Kongsikan model atau spesifikasi anda dan pasukan kami akan membantu anda mencari yang paling sesuai.

Anda Juga Mungkin Mendapatkan Topik Ini Menarik

Minta Sebut Harga Cepat

*kami menghormati kerahsiaan anda dan semua maklumat dilindungi.