Penjelasan Kod Kerosakan Inverter Mitsubishi FR-D700
Jadual Kandungan
Sebagai contoh, E.OC1 bermaksud arus berlebihan semasa pecutan. Punca sebenar mungkin masa pecutan yang singkat, beban berlebihan, tetapan motor yang salah, pendawaian motor yang rosak atau gangguan dalaman penyongsang kesalahan.
Pendekatan yang betul adalah untuk merekodkan bila kerosakan berlaku, memeriksa litar yang berkaitan, dan membetulkan puncanya sebelum menetapkan semula penyongsang.
Model FR-D700 Dilindungi
Piawaian itu Mitsubishi Keluarga FREQROL FR-D700 merangkumi:
FR-D720: kelas 200 V tiga fasaFR-D740: tiga fasa 400 V kelasFR-D720S: input 200 V fasa tunggalFR-D710W: input 100 V fasa tunggal
Julat kapasiti dan fungsi yang tersedia berbeza mengikut kelas voltan dan spesifikasi serantau. Sentiasa sahkan nombor model lengkap pada plat nama sebelum memilih alat ganti atau menggunakan parameter daripada alat ganti yang lain. memandu.
Model input fasa tunggal masih menyediakan output tiga fasa untuk motor aruhan tiga fasa yang sesuai.
Cari Pemacu Servo yang Tepat
Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan servo yang serasi
pemacu, motor, kabel dan alat ganti.
Sebut Harga Pantas
Amaran, Penggera dan Kerosakan: Apakah Perbezaannya?
Tidak semua kod pada paparan FR-D700 bermaksud penyongsang telah terpelantik.
| kategori | Tingkah laku penyongsang |
|---|---|
| Mesej ralat | Menunjukkan ralat panel operasi atau tetapan parameter; output tidak dimatikan |
| Amaran | Inverter terus beroperasi, tetapi keadaannya mungkin menjadi kerosakan |
| Penggera | Melaporkan keadaan penyelenggaraan atau peralatan; output biasanya tidak dimatikan |
| Kerosakan | Mengaktifkan fungsi perlindungan, mematikan output inverter dan mengendalikan isyarat kerosakan |
Kod yang bermula dengan E. biasanya merupakan petunjuk perjalanan. Paparan seperti OL, oL, TH, dan UV adalah amaran.
Mitsubishi menerangkan kategori-kategori ini dalam dokumen rasmi Manual Arahan FR-D700.
Kod Amaran dan Penggera FR-D700
| Paparan | Maknanya | Apa yang perlu diperiksa |
|---|---|---|
OL | Pencegahan gerai akibat arus lebih | Beban, masa pecutan, rangsangan tork, tetapan pencegahan gerai |
oL | Pencegahan gerai akibat voltan lampau | Masa nyahpecutan, inersia beban, tenaga regeneratif |
RB | Pra-penggera brek regeneratif | Tugas brek, kekerapan berhenti, Pr. 30 dan Pr. 70 |
TH | Pra-penggera geganti haba elektronik | Arus motor, beban, kelajuan operasi, Pr. 9 |
PS | Hentian PU | Kekunci STOP/RESET telah ditekan semasa operasi luaran |
MT | Output pemasa penyelenggaraan | Pemasa penyelenggaraan telah mencapai nilai yang ditetapkan |
UV | Voltan bawah | Kuasa masuk, terminal, fius, penyentuh, keadaan fasa |
SA | Hentian keselamatan aktif | Input keselamatan S1, S2, dan SC |
FN | Penggera kipas penyejuk | Halangan kipas, kelajuan berkurangan atau kegagalan kipas |
Amaran berulang tidak boleh diabaikan. Kerap OL, oL, atau TH Petunjuk menunjukkan bahawa aplikasi beroperasi berhampiran had perlindungan.
Kod Kerosakan Mitsubishi FR-D700 Biasa
Jadual berikut merangkumi kod perjalanan FR-D700 yang paling berguna. Ia bukanlah pengganti lengkap untuk manual untuk model tepat anda.
| Kod kerosakan | Nama kesalahan | Punca biasa | Tindakan pembetulan pertama |
|---|---|---|---|
E.OC1 | Arus lampau semasa pecutan | Pecutan pantas, beban berat, output pendek, kerosakan tanah | Periksa litar motor dan tingkatkan masa pecutan jika sesuai |
E.OC2 | Arus lampau pada kelajuan malar | Peningkatan beban secara tiba-tiba, kesesakan mekanikal, litar pintas sekejap-sekejap | Periksa beban mesin dan arus motor |
E.OC3 | Arus lampau semasa nyahpecutan atau berhenti | Kerosakan output, perubahan kelajuan mendadak, konflik brek | Periksa pendawaian output dan urutan berhenti |
E.OV1 | Voltan lampau regeneratif semasa pecutan | Beban regeneratif atau keadaan operasi yang tidak stabil | Periksa arah beban, voltan bekalan dan profil pecutan |
E.OV2 | Voltan lampau regeneratif pada kelajuan malar | Beban yang memacu motor, beban yang tidak stabil, voltan bekalan yang tinggi | Stabilkan beban dan ukur voltan masuk |
E.OV3 | Voltan lampau regeneratif semasa nyahpecutan | Masa nyahpecutan yang singkat, inersia yang tinggi, berhenti kerap | Tingkatkan masa nyahpecutan atau gunakan peralatan brek yang diluluskan |
E.THT | Pecutan beban lampau inverter | Arus pemacu yang berlebihan atau operasi tugas berat berulang | Kurangkan beban dan semak saiz pemanduan dan masa tanjakan |
E.THM | Kegagalan motor berlebihan | Pengiraan haba motor mencapai hadnya | Periksa arus motor, beban, penyejukan, Pr. 9, dan Pr. 71 |
E.FIN | Heatsink terlalu panas | Heat sink kotor, kipas rosak, suhu kabinet tinggi | Bersihkan laluan penyejukan dan sahkan aliran udara |
E.ILF | Kehilangan fasa input | Fasa input terbuka atau ketidakseimbangan voltan yang teruk | Periksa fasa, fius, terminal dan kontaktor yang masuk |
E.OLT | Hentian pencegahan gerai | Beban yang berlebihan mengurangkan frekuensi output | Keluarkan beban mekanikal atau halangan |
E.BE | Penggera transistor brek | Kerosakan litar brek atau transistor dalaman | Matikan inverter dan periksa litar brek |
E.GF | Kerosakan pembumian semasa permulaan | Kabel motor atau kerosakan penggulungan ke tanah | Asingkan dan uji litar motor |
E.LF | Kehilangan fasa output | Fasa U, V, atau W terbuka | Periksa sambungan motor dan konduktor output |
E.OHT | Geganti haba luaran dikendalikan | Sentuhan haba motor luaran dibuka | Periksa suhu motor, beban dan pendawaian geganti |
E.PTC | Termistor PTC dikendalikan | Suhu motor melebihi tahap yang dikonfigurasikan | Biarkan sejuk dan siasat punca haba |
E.PE | Kerosakan peranti storan parameter | Keabnormalan dalam litar penyimpanan parameter | Aturkan pemeriksaan jika kod kembali selepas tetapan semula |
E.PUE | Pemotongan PU | Kabel PU longgar atau tamat masa komunikasi RS-485 | Periksa tetapan kabel dan komunikasi |
E.RET | Bilangan percubaan semula telah melebihi | Mula semula automatik berulang kali gagal | Cari kesalahan yang direkodkan sebelum ini E.RET |
E.CPU | Kerosakan CPU | Masalah litar dalaman atau bunyi elektrik yang teruk | Tingkatkan perlindungan bunyi; ganti atau baiki jika berterusan |
E.IOH | Kerosakan litar had arus masuk | Perintang lonjakan masuk terlalu panas selepas pensuisan kuasa yang kerap | Hentikan pertukaran input yang kerap dan periksa pemacu |
E.AIE | Kerosakan input analog | Suis Terminal 4 dan Pr. 267 tidak sepadan | Betulkan suis, parameter atau isyarat input |
E.SAF | Kerosakan litar keselamatan | Ketidakpadanan pendawaian keselamatan atau kerosakan litar keselamatan dalaman | Semak S1, S2, SC, dan geganti keselamatan |
Cara Mendiagnosis E.OC1, E.OC2 dan E.OC3
Tiga kod tersebut menunjukkan arus lampau pada peringkat operasi yang berbeza.
E.OC1: Arus Lebih Semasa Pecutan
Mulakan dengan litar motor.
Selepas mengasingkan kuasa dengan selamat, periksa kabel U, V, dan W untuk litar pintas, kerosakan pembumian, untaian longgar, kerosakan penebat dan penamatan yang salah. Sahkan bahawa motor dan mesin boleh berputar dengan bebas.
Jika pendawaian dan mekaniknya kukuh, semak:
Pr. 7 Masa pecutanPeningkatan tork Pr. 0Frekuensi asas Pr. 3Pr. 9 Geganti O/L terma elektronikPr. 14 Pemilihan corak bebanTahap operasi pencegahan gerai Pr. 22
Masa pecutan yang singkat memerlukan lebih banyak arus. Peningkatan tork yang berlebihan juga boleh menghasilkan arus tinggi pada frekuensi rendah.
Mitsubishi menasihatkan untuk memutuskan sambungan motor dan menguji semula jika E.OC1 sentiasa muncul serta-merta semasa permulaan. Jika kod kekal dengan motor yang diputuskan sambungannya dengan selamat, inverter mungkin rosak.
Cari Motor Servo yang Tepat
Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan servo yang serasi
motor, pemacu, kabel dan alat ganti.
Sebut Harga Pantas
E.OC2: Arus lampau pada Kelajuan Malar
Kod ini biasanya menunjukkan beban mekanikal yang berubah atau berlebihan.
Semak untuk:
- Galas atau kotak gear yang dirampas
- Bahan tersekat di dalam mesin
- Kabel motor yang terputus-putus pintasan
- Turun naik beban yang cepat
- Saiz motor atau inverter yang salah
- Brek mekanikal dikenakan semasa operasi
Ukur arus keluaran di bawah beban biasa dan bandingkannya dengan kedua-dua penarafan motor dan inverter.
E.OC3: Arus Lebihan Semasa Nyahpecutan
Jangan keliru E.OC3 dengan E.OV3.
E.OC3 adalah pecutan arus berlebihan. Periksa litar output dan urutan pemberhentian. Penutupan brek mekanikal terlalu awal atau perubahan arahan kelajuan secara tiba-tiba boleh menyebabkan arus berlebihan semasa berhenti.
E.OV3 disebabkan oleh voltan regeneratif yang berlebihan pada bas DC.
Cara Membaiki E.OV3 Semasa Nyahpecutan
E.OV3 biasanya berlaku pada mesin inersia tinggi.
Apabila motor nyahpecut, beban berputar boleh memacunya sebagai penjana. Tenaga yang dijana semula kembali ke bas DC penyongsang. Jika voltan bas meningkat melebihi ambang perlindungan, FR-D700 akan terhenti.
Mulakan dengan meningkatkan Pr. 8 Masa nyahpecutan. Masa berhenti hendaklah sepadan dengan inersia sebenar mesin dan bukannya sekadar memberikan hentian terpantas yang mungkin.
Semak juga:
- Sama ada beban memacu motor
- Sama ada kitaran berhenti terlalu kerap
- Sama ada voltan masuk sudah tinggi
- Sama ada perubahan pengeluaran telah meningkatkan beban
- Sama ada perintang brek atau unit brek dipilih dengan betul
- Sama ada tetapan mengelakkan penjanaan semula sesuai dengan aplikasi
Mitsubishi menyenaraikan langkah-langkah pencegahan penjanaan semula, perintang brek yang diluluskan, unit brek atau penukar penjanaan semula kuasa sebagai langkah yang mungkin.
Jangan sekali-kali menyambungkan perintang sewenang-wenangnya secara langsung merentasi terminal P/+ dan N/-.
E.THT lwn. E.THM
Kod-kod ini melindungi bahagian-bahagian sistem pemacu yang berbeza.
E.THT: Beban Lebihan Inverter
E.THT melindungi peranti output inverter melalui pengiraan haba elektronik.
Penyumbang biasa termasuk:
- Pecutan dan nyahpecutan berulang
- Arus yang tinggal berhampiran atau di atas penarafan penyongsang
- Peningkatan tork yang berlebihan
- Suhu ambien yang tinggi
- Pengudaraan kabinet yang lemah
- Inverter bersaiz kecil
Kurangkan beban dan semak masa pecutan, masa nyahpecutan, rangsangan tork, pengudaraan dan penarafan pemacu.
E.THM: Beban Motor Lebih
E.THM mewakili beban lampau terma motor yang dikira.
Semak:
- Arus papan nama motor
Pr. 9 Geganti O/L terma elektronikMotor gunaan Pr. 71- Arus sebenar di bawah beban
- Penyejukan motor pada kelajuan rendah
- Pengikatan mekanikal atau beban berlebihan
Menetapkan semula inverter akan menghapuskan nilai terkumpul haba elektronik. Menetapkan semula berulang kali E.THM oleh itu boleh menyembunyikan keadaan beban lampau yang tidak dapat diselesaikan.
Cari Model PLC yang Tepat
Hantarkan nombor model atau gambar papan nama kepada kami.
Kwoco boleh membantu anda mengesahkan PLC yang serasi,
CPU, modul I/O dan alat ganti.
Sebut Harga Pantas
Cara Membaiki Haba Terlalu Panas E.FIN
E.FIN bermakna suhu heatsink telah mencapai tahap perlindungan inverter.
Periksa sistem penyejukan sebelum menggantikan pemacu:
- Sahkan bahawa kipas penyejuk beroperasi secara normal.
- Buang habuk daripada kipas, heatsink dan penapis kabinet.
- Ukur suhu di sekitar inverter.
- Pastikan ruang pemasangan tidak terhalang.
- Cari udara panas yang dilepaskan oleh peralatan berdekatan.
- Bandingkan arus keluaran dengan penarafan inverter.
Kipas mungkin masih berputar tetapi tidak lagi memberikan aliran udara yang mencukupi. Kipas yang lebih awal FN penggera adalah bukti berguna tentang kerosakan kipas.
Kerosakan Litar Input dan Output
E.ILF: Kehilangan Fasa Input
Perlindungan ini terpakai kepada model input tiga fasa apabila pengesanan kehilangan fasa diaktifkan.
Ukur semua voltan input fasa ke fasa. Periksa fius huluan, pemutus litar, penyentuh, terminal dan kabel. Bekalan yang tidak seimbang dengan ketara juga boleh mencetuskan kod.
Jangan lumpuhkan perlindungan hanya untuk memastikan mesin berjalan. Operasi berpanjangan dengan fasa input yang hilang boleh memendekkan jangka hayat penukar dan kapasitor bas DC.
E.LF: Kehilangan Fasa Output
Periksa sambungan U, V, dan W antara penyongsang dan motor.
Kemungkinan punca termasuk terminal longgar, konduktor rosak, lilitan motor terbuka atau kapasiti motor yang tidak sepadan dengan penyongsang.
E.GF: Kerosakan Tanah pada Permulaan
Asingkan motor dan kabel output daripada inverter sebelum menguji penebatnya.
Jangan gunakan megohmmeter pada litar kawalan inverter. Ikut prosedur yang diluluskan oleh Mitsubishi semasa menguji penebat motor dan kabel.
Kerosakan Dalaman dan Komunikasi
Kod seperti E.PE, E.CPU, dan E.IOH memerlukan lebih berhati-hati daripada perjalanan yang berkaitan dengan beban.
Untuk E.CPU, periksa pembumian, pengasingan kabel, gegelung kontaktor, solenoid dan sumber hingar elektrik yang lain. Jika kawalan hingar yang dipertingkatkan tidak menyelesaikan kerosakan, papan kawalan mungkin perlu diganti.
Untuk E.IOH, tentukan sama ada kuasa input terlalu kerap ditukar. Penyentuh input tidak boleh digunakan sebagai arahan mula dan henti biasa. Gunakan input kawalan penyongsang.
Untuk E.PUE, periksa kabel PU atau RS-485. Sahkan kadar baud, nombor stesen, format data, kiraan percubaan semula dan selang semakan komunikasi.
Cara Membaca Sejarah Kerosakan FR-D700
FR-D700 menyimpan lapan kerosakan terkini.
Akhbar MOD sehingga paparan menunjukkan E---. Putar dail tetapan untuk melihat kod yang disimpan.
Apabila kerosakan dipaparkan, tekan TETAPKAN untuk menyemak:
- Frekuensi output pada masa kerosakan
- Arus keluaran
- Voltan keluaran
- Masa penjanaan tenaga
Kesalahan tersimpan terkini dikenal pasti dengan titik. Mitsubishi mengesahkan bahawa sejarah juga boleh disemak semasa inverter beroperasi dalam keadaannya Soalan Lazim sejarah kerosakan rasmi.
Rekodkan nilai-nilai ini sebelum menetapkan semula. Ia boleh menunjukkan sama ada kerosakan berlaku pada kelajuan rendah, di bawah beban penuh atau semasa penjanaan semula.
Cara Menetapkan Semula Kerosakan FR-D700
Betulkan puncanya sebelum menetapkan semula inverter.
FR-D700 menyediakan tiga kaedah penetapan semula:
- Akhbar
BERHENTI/SET SEMULAsemasa kesalahan dipaparkan. - Matikan bekalan, tunggu sehingga paparan panel dimatikan, dan pulihkan kuasa.
- Hidupkan
RESinput selama lebih daripada 0.1 saat, kemudian lepaskannya.
Sahkan bahawa isyarat mula dimatikan sebelum menetapkan semula. Jika ia kekal aktif, motor mungkin akan dihidupkan semula serta-merta apabila tetapan semula dilepaskan.
Tetapan semula juga akan mengosongkan nilai terkumpul haba elektronik dan kiraan percubaan semula. Ia tidak boleh digunakan sebagai penyelesaian rutin untuk mesin yang terlebih beban.
Keselamatan Elektrik Sebelum Pemeriksaan
Inverter boleh mengekalkan voltan DC berbahaya selepas bekalan masuk diputuskan sambungan.
Sebelum pendawaian atau pemeriksaan:
- Asingkan dan kuncikan bekalan kuasa.
- Sahkan bahawa paparan panel operasi dimatikan.
- Tunggu sekurang-kurangnya 10 minit.
- Ukur merentasi terminal
P/+danN/-. - Sahkan bahawa voltan baki tidak lebih daripada 30 VDC.
Keperluan ini datang terus daripada Mitsubishi Manual Arahan FR-D700.
Bilakah FR-D700 Perlu Diganti?
Jangan gantikan inverter semata-mata kerana ia melaporkan berlakunya ranap arus lampau atau voltan lampau.
Penggantian menjadi munasabah apabila:
E.OC1kekal dengan litar motor yang terputus dengan selamatE.CPUpulangan selepas punca bunyi elektrik ditanganiE.PEberulang kali menunjukkan kegagalan litar storanE.IOHkekal selepas penukaran kuasa yang kerap dihapuskanE.BEmenunjukkan kegagalan litar brek dalaman- Inverter menunjukkan kerosakan haba, ubah bentuk kapasitor atau kerosakan terminal
- Kerosakan yang sama kekal selepas bekalan, beban, motor, kabel dan parameter disahkan
Apabila meminta penggantian daripada Kwoco, berikan nombor model FR-D700 yang lengkap, voltan input, plat nama motor, komponen brek, sandaran parameter, foto kabinet dan sejarah kerosakan.
Pemacu dengan penarafan kuasa yang serupa tidak semestinya boleh ditukar ganti jika kelas voltan, fasa input, arus output, dimensi, terminal keselamatan atau spesifikasi serantaunya berbeza.
Soalan Lazim
OL adalah amaran pencegahan gerai, manakala E.OC1 adalah kerosakan arus lampau yang menyebabkan penyongsang terpelantik semasa pecutan. Berulang OL amaran perlu disiasat sebelum ia berkembang menjadi satu perjalanan.
Beban tersebut mengembalikan tenaga regeneratif yang berlebihan semasa nyahpecutan. Tingkatkan Pr. 8, periksa inersia beban dan voltan masuk dan pilih peralatan brek yang diluluskan jika hentian yang lebih pantas diperlukan.
Tidak. Sahkan bahawa arahan mula dimatikan sebelum menetapkan semula kerana motor mungkin akan dihidupkan semula secara tiba-tiba apabila tetapan semula dilepaskan.
E.THT melindungi peranti kuasa inverter daripada beban lampau haba. E.THM mewakili beban lampau terma motor yang dikira.
Bukan tanpa menyemak aplikasi tersebut. FR Configurator2 menyokong penukaran parameter antara dua siri, tetapi voltan, arus, dimensi, terminal, brek, pendawaian keselamatan, komunikasi dan kelakuan parameter masih mesti disahkan.
Kuasakan projek anda dengan Omron, Mitsubishi, Schneider Servo yang baharu dan asli – dalam stok, sedia sekarang!
Urutan Penyelesaian Masalah Praktikal
Gunakan proses yang konsisten dan bukannya mengubah beberapa parameter sekaligus:
- Rakam paparan yang tepat sebelum menetapkan semula.
- Perhatikan sama ada ia berlaku semasa permulaan, pecutan, kelajuan malar, nyahpecutan atau berhenti.
- Baca frekuensi, arus, voltan dan masa penjanaan yang disimpan.
- Periksa beban mekanikal.
- Periksa kuasa masuk dan pendawaian motor.
- Bandingkan arus yang diukur dengan penarafan peralatan.
- Semak hanya parameter yang berkaitan dengan kerosakan.
- Betulkan punca yang mendasarinya.
- Sahkan bahawa isyarat mula dimatikan.
- Tetapkan semula inverter dan lakukan ujian terkawal.
Hubungi Kami
Cuma isi nama, alamat e-mel dan penerangan ringkas tentang pertanyaan anda dalam borang ini. Kami akan menghubungi anda dalam masa 24 jam.
Kategori Produk
Produk Jualan Panas
Unit CPU Omron CJ2M-CPU32
Pembekal Omron PLC CJ1W-PA202 di China
Mitsubishi MR-JE Siri 400w Servo Drive MR-JE-40A
Perlukan Padanan Pantas?
Kongsikan model atau spesifikasi anda dan pasukan kami akan membantu anda mencari yang paling sesuai.
- Sokongan pakar
- Respons pantas
- Harga yang kompetitif
- +86-755-81481609
- [email protected]
Anda Juga Mungkin Mendapatkan Topik Ini Menarik

10 Ciri Teratas Omron PLC Yang Menjadikan Mereka Peneraju Industri
Pengawal Logik Boleh Atur Cara (PLC) merupakan tulang belakang automasi perindustrian moden, dan Omron sentiasa berada di barisan hadapan dalam teknologi ini.

Semua Yang Anda Perlu Tahu Mengenai Komponen Sistem Pneumatik
Artikel ini memberikan gambaran keseluruhan yang komprehensif tentang sistem pneumatik, teknologi kritikal dalam automasi perindustrian. Kita akan mendalami selok-beloknya

Cara Melaraskan Penderia Fotoelektrik: Panduan Pakar
Melaraskan sensor fotoelektrik mungkin kelihatan rumit, tetapi dengan pendekatan yang betul, ia menjadi tugas yang mudah. Hari ini, saya ingin berkongsi