Penjelasan Kode Kesalahan Inverter Mitsubishi FR-D700
Daftar isi
Misalnya, E.OC1 Artinya arus berlebih terjadi selama akselerasi. Penyebab sebenarnya bisa berupa waktu akselerasi yang singkat, beban berlebihan, pengaturan motor yang salah, kabel motor yang rusak, atau masalah internal. pembalik kesalahan.
Pendekatan yang tepat adalah mencatat kapan kesalahan terjadi, memeriksa sirkuit terkait, dan memperbaiki penyebabnya sebelum mereset inverter.
Model FR-D700 yang Tercakup
Standar Mitsubishi Keluarga FREQROL FR-D700 meliputi:
FR-D720: tiga fase kelas 200 VFR-D740: tiga fase kelas 400 VFR-D720Sinput satu fasa 200 VFR-D710Winput satu fasa 100 V
Rentang kapasitas dan fungsi yang tersedia bervariasi tergantung kelas tegangan dan spesifikasi regional. Selalu verifikasi nomor model lengkap pada pelat nama sebelum memilih suku cadang pengganti atau menerapkan parameter dari model lain. menyetir.
Model input satu fasa tetap memberikan output tiga fasa untuk motor induksi tiga fasa yang sesuai.
Temukan Penggerak Servo yang Tepat
Kirimkan kepada kami nomor model atau foto pelat nama.
Kwoco dapat membantu Anda memastikan servo yang kompatibel.
penggerak, motor, kabel, dan suku cadang pengganti.
Penawaran Cepat
Peringatan, Alarm, dan Kerusakan: Apa Perbedaannya?
Tidak semua kode yang muncul di layar FR-D700 berarti inverter telah mati.
| Kategori | Perilaku inverter |
|---|---|
| Pesan kesalahan | Menunjukkan kesalahan pada panel operasi atau pengaturan parameter; output tidak dimatikan. |
| Peringatan | Inverter tetap beroperasi, tetapi kondisi tersebut dapat berkembang menjadi kerusakan. |
| Alarm | Melaporkan kondisi perawatan atau peralatan; output biasanya tidak dimatikan. |
| Kesalahan | Mengaktifkan fungsi proteksi, mematikan output inverter, dan mengoperasikan sinyal kesalahan. |
Kode yang diawali dengan E. umumnya merupakan indikasi perjalanan. Tampilan seperti OL, oL, TH, Dan Sinar UV adalah peringatan.
Mitsubishi menjelaskan kategori-kategori ini dalam dokumen resmi. Buku Panduan Penggunaan FR-D700.
Kode Peringatan dan Alarm FR-D700
| Menampilkan | Arti | Apa yang perlu diperiksa |
|---|---|---|
OL | Pencegahan macet akibat arus berlebih | Beban, waktu akselerasi, peningkatan torsi, pengaturan pencegahan mesin mati mendadak |
oL | Pencegahan mogok akibat tegangan berlebih | Waktu perlambatan, inersia beban, energi regeneratif |
RB | Peringatan dini pengereman regeneratif | Beban pengereman, frekuensi berhenti, Halaman 30 Dan Hal. 70 |
TH | Alarm awal relai termal elektronik | Arus motor, beban, kecepatan operasi, Hal. 9 |
PS | berhenti PU | Tombol STOP/RESET ditekan selama pengoperasian eksternal. |
MT | Output pengatur waktu pemeliharaan | Pengatur waktu perawatan telah mencapai nilai yang telah ditetapkan. |
Sinar UV | Tegangan rendah | Daya masuk, terminal, sekering, kontaktor, kondisi fasa |
SA | Penghentian keselamatan aktif | Masukan keselamatan S1, S2, Dan SC |
FN | Alarm kipas pendingin | Penghalang kipas, kecepatan berkurang, atau kerusakan kipas |
Peringatan berulang tidak boleh diabaikan. Sering OL, oL, atau TH Indikasi menunjukkan bahwa aplikasi tersebut beroperasi mendekati batas perlindungan.
Kode Kesalahan Umum Mitsubishi FR-D700
Tabel berikut mencakup kode trip FR-D700 yang paling berguna. Tabel ini bukan pengganti lengkap untuk manual model Anda yang persis sama.
| Kode kesalahan | Nama kesalahan | Penyebab umum | Tindakan korektif pertama |
|---|---|---|---|
E.OC1 | Arus berlebih selama percepatan | Akselerasi cepat, beban berat, korsleting output, gangguan ground. | Periksa rangkaian motor dan tingkatkan waktu akselerasi jika perlu. |
E.OC2 | Arus berlebih pada kecepatan konstan | Peningkatan beban mendadak, kemacetan mekanis, korsleting sesekali. | Periksa beban mesin dan arus motor. |
E.OC3 | Arus berlebih saat deselerasi atau berhenti | Kesalahan output, perubahan kecepatan mendadak, konflik rem | Periksa kabel keluaran dan urutan penghentiannya. |
E.OV1 | Tegangan lebih regeneratif selama akselerasi | Beban regeneratif atau kondisi operasi yang tidak stabil | Periksa arah beban, tegangan suplai, dan profil percepatan. |
E.OV2 | Tegangan lebih regeneratif pada kecepatan konstan | Beban penggerak motor, beban tidak stabil, tegangan suplai tinggi | Stabilkan beban dan ukur tegangan masuk. |
E.OV3 | Tegangan lebih regeneratif selama perlambatan | Waktu deselerasi singkat, inersia tinggi, sering berhenti. | Tingkatkan waktu deselerasi atau gunakan peralatan pengereman yang telah disetujui. |
E.THT | Trip kelebihan beban inverter | Arus penggerak yang berlebihan atau pengoperasian beban berat yang berulang. | Kurangi beban dan tinjau ukuran penggerak dan waktu tanjakan. |
E.THM | Trip kelebihan beban motor | Perhitungan termal motor telah mencapai batasnya. | Periksa arus motor, beban, pendinginan, Hal. 9, Dan Hal. 71 |
E.FIN | Pendingin panas berlebih | Pendingin kotor, kipas rusak, suhu kabinet tinggi | Bersihkan jalur pendingin dan periksa aliran udara. |
E.ILF | Kehilangan fase masukan | Fase input terbuka atau ketidakseimbangan tegangan yang parah | Periksa fase masuk, sekering, terminal, dan kontaktor. |
E.OLT | Pencegahan mogok | Beban berlebih mengurangi frekuensi keluaran. | Singkirkan beban berlebih atau penghalang mekanis. |
E.BE | Alarm transistor rem | Kerusakan sirkuit rem atau transistor internal | Matikan inverter dan periksa rangkaian pengereman. |
E.GF | Gangguan arus tanah pada saat start | Kerusakan kabel atau lilitan motor ke tanah. | Isolasi dan uji rangkaian motor. |
PERI | Kehilangan fase keluaran | Fase U, V, atau W terbuka | Periksa sambungan motor dan konduktor keluaran. |
E.OHT | Relai termal eksternal dioperasikan | Kontak termal motor eksternal terbuka | Periksa suhu motor, beban, dan kabel relai. |
E.PTC | Termistor PTC dioperasikan | Suhu motor melebihi tingkat yang telah dikonfigurasi. | Biarkan dingin dan selidiki penyebab termalnya. |
E.PE | Kesalahan perangkat penyimpanan parameter | Kelainan pada sirkuit penyimpanan parameter | Lakukan pemeriksaan jika kode muncul kembali setelah direset. |
E.PUE | pemutusan sambungan PU | Kabel PU longgar atau waktu habis komunikasi RS-485 | Periksa pengaturan kabel dan komunikasi. |
E.RET | Jumlah percobaan ulang terlampaui | Restart otomatis berulang kali gagal. | Temukan kesalahan yang tercatat sebelumnya E.RET |
CPU | Kesalahan CPU | masalah sirkuit internal atau gangguan listrik yang parah | Tingkatkan perlindungan terhadap kebisingan; ganti atau perbaiki jika masalah berlanjut. |
E.IOH | Kerusakan sirkuit pembatas arus masuk | Resistor arus masuk terlalu panas setelah sering terjadi pergantian daya. | Hentikan pergantian input yang sering dan periksa drive. |
E.AIE | Kesalahan input analog | Sakelar Terminal 4 dan Hal. 267 tidak cocok | Perbaiki sakelar, parameter, atau sinyal input. |
E.SAF | Kerusakan sirkuit pengaman | Ketidaksesuaian kabel pengaman atau kerusakan sirkuit pengaman internal | Memeriksa S1, S2, SC, dan relai pengaman |
Cara Mendiagnosis E.OC1, E.OC2, dan E.OC3
Ketiga kode tersebut menunjukkan arus berlebih pada berbagai tahapan pengoperasian.
E.OC1: Arus Lebih Saat Percepatan
Mulailah dengan rangkaian motor.
Setelah memutus aliran listrik dengan aman, periksa kabel U, V, dan W untuk kemungkinan korsleting, gangguan pentanahan, untaian kabel yang longgar, kerusakan isolasi, dan terminasi yang salah. Pastikan bahwa motor dan mesin dapat berputar bebas.
Jika kabel dan mekanismenya dalam kondisi baik, periksa kembali:
Pr. 7 Waktu percepatanPr. 0 Peningkatan torsiPr. 3 Frekuensi dasarPr. 9 Relai O/L termal elektronikHal. 14 Pemilihan pola bebanPr. 22 Tingkat operasi pencegahan macet
Waktu akselerasi yang singkat membutuhkan arus yang lebih besar. Peningkatan torsi yang berlebihan juga dapat menghasilkan arus tinggi pada frekuensi rendah.
Mitsubishi menyarankan untuk melepaskan motor dan menguji ulang jika E.OC1 Kode tersebut selalu muncul segera setelah dinyalakan. Jika kode tersebut tetap ada meskipun motor telah dilepas dengan aman, inverter mungkin rusak.
Temukan Motor Servo yang Tepat
Kirimkan kepada kami nomor model atau foto pelat nama.
Kwoco dapat membantu Anda memastikan servo yang kompatibel.
Motor, penggerak, kabel, dan suku cadang pengganti.
Penawaran Cepat
E.OC2: Arus Lebih pada Kecepatan Konstan
Kode ini biasanya menunjukkan adanya perubahan atau beban mekanis yang berlebihan.
Periksa:
- Bantalan atau gearbox yang macet
- Material tersangkut di dalam mesin
- Korsleting kabel motor yang terjadi sesekali
- Fluktuasi beban yang cepat
- Ukuran motor atau inverter yang tidak tepat
- Rem mekanis bekerja selama pengoperasian.
Ukur arus keluaran pada beban normal dan bandingkan dengan nilai nominal motor dan inverter.
E.OC3: Arus Lebih Saat Deselerasi
Jangan bingung E.OC3 dengan E.OV3.
E.OC3 Ini adalah trip arus berlebih. Periksa sirkuit keluaran dan urutan penghentian. Penutupan rem mekanis yang terlalu dini atau perubahan perintah kecepatan yang tiba-tiba dapat menyebabkan arus berlebih saat berhenti.
E.OV3 Hal ini disebabkan oleh tegangan regeneratif yang berlebihan pada bus DC.
Cara Memperbaiki E.OV3 Saat Deselerasi
E.OV3 Hal ini umumnya terjadi pada mesin dengan inersia tinggi.
Ketika motor melambat, beban putar dapat menggerakkannya sebagai generator. Energi yang dihasilkan kembali ke bus DC inverter. Jika tegangan bus naik melebihi ambang batas proteksi, FR-D700 akan mati.
Mulailah dengan meningkatkan Pr. 8 Waktu perlambatan. Waktu berhenti harus sesuai dengan inersia aktual mesin, bukan hanya sekadar memberikan waktu berhenti tercepat.
Periksa juga:
- Apakah beban tersebut menggerakkan motor?
- Apakah penghentian siklus terlalu sering terjadi?
- Apakah tegangan masuk sudah tinggi?
- Apakah perubahan produksi telah meningkatkan beban?
- Apakah resistor rem atau unit rem dipilih dengan benar?
- Apakah pengaturan penghindaran regenerasi sesuai dengan aplikasinya?
Mitsubishi menyebutkan penghindaran regenerasi, resistor rem yang disetujui, unit rem, atau konverter regenerasi daya sebagai langkah-langkah yang mungkin dilakukan.
Jangan pernah menghubungkan resistor sembarangan secara langsung di antara terminal. P/+ Dan N/-.
E.THT vs. E.THM
Kode-kode ini melindungi berbagai bagian dari sistem penggerak.
E.THT: Kelebihan Beban Inverter
E.THT melindungi perangkat keluaran inverter melalui perhitungan termal elektronik.
Faktor-faktor yang umum berkontribusi meliputi:
- Percepatan dan perlambatan berulang
- Arus yang tersisa mendekati atau melebihi nilai nominal inverter.
- Peningkatan torsi yang berlebihan
- Suhu lingkungan yang tinggi
- Ventilasi kabinet yang buruk
- Inverter yang ukurannya terlalu kecil
Kurangi beban dan tinjau waktu akselerasi, waktu deselerasi, peningkatan torsi, ventilasi, dan peringkat penggerak.
E.THM: Beban Berlebih Motor
E.THM mewakili beban berlebih termal yang dihitung pada motor.
Memeriksa:
- Arus pelat nama motor
Pr. 9 Relai O/L termal elektronikHal. 71 Motor terapan- Arus aktual saat berbeban
- Pendinginan motor pada kecepatan rendah
- Pengikatan mekanis atau beban berlebihan
Menyetel ulang inverter akan menghapus nilai akumulasi termal elektronik. Menyetel ulang berulang kali E.THM Oleh karena itu, dapat menyembunyikan kondisi kelebihan beban yang belum terselesaikan.
Temukan Model PLC yang Tepat
Kirimkan kepada kami nomor model atau foto pelat nama.
Kwoco dapat membantu Anda memastikan PLC yang kompatibel,
CPU, modul I/O, dan suku cadang pengganti.
Penawaran Cepat
Cara Memperbaiki Heatsink E.FIN yang Terlalu Panas
E.FIN Artinya suhu heatsink telah mencapai tingkat perlindungan inverter.
Periksa sistem pendingin sebelum mengganti hard drive:
- Pastikan kipas pendingin beroperasi normal.
- Bersihkan debu dari kipas, heatsink, dan filter kabinet.
- Ukur suhu di sekitar inverter.
- Pastikan ruang pemasangan tidak terhalang.
- Perhatikan udara panas yang dikeluarkan oleh peralatan di dekatnya.
- Bandingkan arus keluaran dengan rating inverter.
Kipas angin mungkin masih berputar tetapi tidak lagi memberikan aliran udara yang cukup. Sebelumnya FN Alarm tersebut merupakan bukti yang berguna untuk mengetahui kerusakan kipas.
Kerusakan Sirkuit Input dan Output
E.ILF: Kehilangan Fase Masukan
Perlindungan ini berlaku untuk model input tiga fasa ketika deteksi kehilangan fasa diaktifkan.
Ukur semua tegangan input antar fasa. Periksa sekering, pemutus sirkuit, kontaktor, terminal, dan kabel di bagian hulu. Pasokan yang sangat tidak seimbang juga dapat memicu kode kesalahan ini.
Jangan menonaktifkan proteksi hanya untuk menjaga agar mesin tetap beroperasi. Pengoperasian yang berkepanjangan dengan fase input yang hilang dapat memperpendek umur konverter dan kapasitor bus DC.
E.LF: Kehilangan Fase Keluaran
Periksa sambungan U, V, dan W antara inverter dan motor.
Kemungkinan penyebabnya meliputi terminal yang longgar, konduktor yang putus, lilitan motor yang terbuka, atau kapasitas motor yang tidak sesuai dengan inverter.
E.GF: Gangguan Arus Tanah pada Saat Start
Pisahkan motor dan kabel keluaran dari inverter sebelum melakukan pengujian isolasi.
Jangan menggunakan megohmmeter pada rangkaian kontrol inverter. Ikuti prosedur yang disetujui Mitsubishi saat menguji motor dan isolasi kabel.
Kesalahan Internal dan Komunikasi
Kode seperti E.PE, CPU, Dan E.IOH Membutuhkan kehati-hatian lebih daripada perjalanan yang berkaitan dengan muatan.
Untuk CPU, Periksa sistem pentanahan, pemisahan kabel, kumparan kontaktor, solenoida, dan sumber kebisingan listrik lainnya. Jika peningkatan pengendalian kebisingan tidak menyelesaikan masalah, papan kontrol mungkin perlu diganti.
Untuk E.IOH, Tentukan apakah daya input terlalu sering diaktifkan dan dinonaktifkan. Kontaktor input tidak boleh digunakan sebagai perintah start-and-stop normal. Gunakan input kontrol inverter.
Untuk E.PUE, Periksa kabel PU atau RS-485. Konfirmasikan kecepatan baud, nomor stasiun, format data, jumlah percobaan ulang, dan interval pemeriksaan komunikasi.
Cara Membaca Riwayat Kesalahan FR-D700
FR-D700 menyimpan delapan kesalahan terbaru.
Tekan MODE sampai layar menampilkan E---. Putar tombol pengaturan untuk berpindah antar kode yang tersimpan.
Saat kesalahan ditampilkan, tekan MENGATUR untuk ditinjau:
- Frekuensi keluaran pada saat terjadi gangguan
- Arus keluaran
- Tegangan keluaran
- Waktu pengaktifan energi
Kesalahan terakhir yang tersimpan ditandai dengan titik. Mitsubishi menegaskan bahwa riwayat kesalahan juga dapat diperiksa saat inverter beroperasi dalam kondisi aktifnya. FAQ riwayat kesalahan resmi.
Catat nilai-nilai ini sebelum melakukan reset. Nilai-nilai ini dapat menunjukkan apakah kerusakan terjadi pada kecepatan rendah, beban penuh, atau selama regenerasi.
Cara Mengatur Ulang Kesalahan FR-D700
Atasi penyebabnya sebelum menyetel ulang inverter.
FR-D700 menyediakan tiga metode pengaturan ulang:
- Tekan
BERHENTI/ATUR ULANGsaat kesalahan ditampilkan. - Matikan catu daya, tunggu hingga tampilan panel mati, lalu hidupkan kembali daya.
- Nyalakan
RESTekan input selama lebih dari 0,1 detik, lalu lepaskan.
Pastikan sinyal start mati sebelum melakukan reset. Jika sinyal tetap aktif, motor mungkin akan langsung menyala kembali saat tombol reset dilepas.
Reset juga menghapus nilai akumulasi termal elektronik dan jumlah percobaan ulang. Namun, ini tidak boleh digunakan sebagai solusi rutin untuk mesin yang kelebihan beban.
Keamanan Listrik Sebelum Inspeksi
Inverter dapat menyimpan tegangan DC berbahaya bahkan setelah suplai listrik masuk diputus.
Sebelum pemasangan kabel atau inspeksi:
- Isolasi dan matikan catu daya.
- Pastikan layar panel operasi mati.
- Tunggu setidaknya 10 menit.
- Pengukuran di seluruh terminal
P/+DanN/-. - Pastikan tegangan sisa tidak lebih dari 30 VDC.
Persyaratan ini berasal langsung dari Mitsubishi. Buku Panduan Penggunaan FR-D700.
Kapan FR-D700 Harus Diganti?
Jangan mengganti inverter hanya karena melaporkan trip arus berlebih atau tegangan berlebih.
Penggantian menjadi wajar ketika:
E.OC1tetap dengan sirkuit motor yang terputus dengan aman.CPUkembali setelah penyebab gangguan listrik diatasi.E.PEberulang kali menunjukkan kegagalan sirkuit penyimpananE.IOHyang tersisa setelah seringnya pergantian daya dihilangkanE.BEmenunjukkan kegagalan sirkuit rem internal- Inverter menunjukkan kerusakan akibat panas, deformasi kapasitor, atau kerusakan terminal.
- Kesalahan yang sama tetap terjadi setelah pasokan, beban, motor, kabel, dan parameter diverifikasi.
Saat meminta penggantian dari Kwoco, Berikan nomor model FR-D700 lengkap, tegangan input, pelat nama motor, komponen pengereman, cadangan parameter, foto kabinet, dan riwayat kerusakan.
Penggerak dengan peringkat daya yang serupa belum tentu dapat saling menggantikan jika kelas tegangan, fase input, arus output, dimensi, terminal pengaman, atau spesifikasi regionalnya berbeda.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
OL adalah peringatan pencegahan mogok, sementara E.OC1 adalah gangguan arus berlebih yang menyebabkan inverter mati saat akselerasi. Berulang OL Peringatan-peringatan tersebut harus diselidiki sebelum berkembang menjadi perjalanan.
Beban mengembalikan energi regeneratif yang berlebihan selama perlambatan. Tingkatkan Hal. 8, periksa inersia beban dan tegangan masuk, dan pilih peralatan pengereman yang disetujui jika diperlukan penghentian yang lebih cepat.
Tidak. Pastikan perintah start dimatikan sebelum melakukan reset karena motor dapat tiba-tiba menyala kembali saat tombol reset dilepas.
E.THT Melindungi perangkat daya inverter dari kelebihan beban termal. E.THM mewakili beban berlebih termal yang dihitung pada motor.
Tidak tanpa memeriksa aplikasinya. FR Configurator2 mendukung konversi parameter antara kedua seri, tetapi tegangan, arus, dimensi, terminal, pengereman, pengkabelan pengaman, komunikasi, dan perilaku parameter tetap harus diverifikasi.
Dukung proyek Anda dengan Omron, Mitsubishi, Schneider Servo baru dan asli – tersedia sekarang!
Urutan Pemecahan Masalah Praktis
Gunakan proses yang konsisten daripada mengubah beberapa parameter sekaligus:
- Catat tampilan persisnya sebelum melakukan reset.
- Catat apakah hal itu terjadi saat start-up, akselerasi, kecepatan konstan, deselerasi, atau berhenti.
- Baca frekuensi, arus, tegangan, dan waktu pengaktifan yang tersimpan.
- Periksa beban mekanisnya.
- Periksa kabel daya masuk dan kabel motor.
- Bandingkan arus yang terukur dengan spesifikasi peralatan.
- Tinjau hanya parameter yang terkait dengan kesalahan tersebut.
- Atasi akar penyebab masalah.
- Konfirmasikan bahwa sinyal mulai dimatikan.
- Setel ulang inverter dan lakukan pengujian terkontrol.
Hubungi kami
Cukup isi nama, alamat email, dan deskripsi singkat pertanyaan Anda dalam formulir ini. Kami akan menghubungi Anda dalam waktu 24 jam.
Produk Penjualan Panas
Unit CPU Omron CJ2M-CPU32
Pemasok Omron PLC CJ1W-PA202 di Cina
Penggerak Servo Mitsubishi MR-JE Seri 400w MR-JE-40A
Butuh Pertandingan Cepat?
Bagikan model atau spesifikasi Anda dan tim kami akan membantu Anda menemukan solusi yang tepat dengan cepat.
- Dukungan ahli
- Respons cepat
- Harga bersaing
- +86-755-81481609
- [email protected]
Anda Mungkin Juga Menemukan Topik Ini Menarik
Apa itu Sistem Otomasi?
Sistem otomatisasi telah menjadi tulang punggung industri modern, mengubah cara kita memproduksi barang dan jasa. Artikel ini membahas secara mendalam apa itu otomatisasi.
Bagaimana PLC Berkomunikasi Satu Sama Lain?
Dalam lingkungan produksi cerdas yang berkembang pesat saat ini, interaksi yang andal antara PLC (Programmable Logic Controllers) sangat penting untuk memastikan keamanan, fleksibilitas,
Apakah Sensor Fotolistrik Memerlukan Reflektor? Wawasan Pakar
Salah satu pertanyaan yang sering muncul adalah: Apakah sensor fotolistrik membutuhkan reflektor? Jawabannya bukan sekadar ya atau tidak—melainkan...