Kod Ralat Lenze i550 dan Kaedah Tetapan Semula

kwoco-plc.com

Apabila Lenze i550 berhenti dengan ralat, kod empat aksara lebih berguna daripada LED merah sahaja. Ia memberitahu anda sama ada pemacu mengesan litar pintas output, voltan bas DC yang berlebihan, beban haba, fasa bekalan yang hilang, tugasan kawalan yang tidak sah atau keadaan lain yang mesti dibetulkan sebelum operasi boleh disambung semula.

Penetapan semula biasanya mudah. Diagnosis adalah bahagian yang penting.

Panduan ini menerangkan format kod i550, kod ralat yang paling berguna untuk penyelesaian masalah lapangan dan cara yang betul untuk menetapkan semula penyongsang tanpa memadamkan set parameternya atau berulang kali memulakan semula ke dalam kesalahan aktif.

Skop: Lenze i550 yang manakah diliputi oleh Panduan Ini?

Data rujukan pantas di bawah adalah berdasarkan terutamanya pada penyongsang frekuensi kabinet Lenze i550, 0.25 hingga 132 kW, Arahan Pengendalian, Mei 2024. Lenze juga menawarkan versi i550 protec dan i550 motec, dan keluarga i550 tersedia dengan unit kawalan, konfigurasi I/O, rangkaian, pilihan keselamatan, penarafan kuasa dan versi perisian tegar yang berbeza.

Struktur diagnostik utama adalah serupa di seluruh keluarga, tetapi mesej yang tersedia, alamat parameter dan tingkah laku penetapan semula boleh berbeza-beza. Sentiasa sahkan nombor bahan yang lengkap, versi perisian tegar dan dokumentasi produk yang tepat sebelum menukar parameter.

Jadual dalam artikel ini merupakan pilihan praktikal kod biasa. Ia bukanlah senarai ralat i550 yang lengkap.

Perlukan Pemacu Altivar Pengganti?

Layari pemacu Altivar asal yang baharu untuk projek penyelenggaraan, penyelesaian masalah dan penggantian.

Keselamatan Sebelum Bekerja pada Lenze i550

Hanya kakitangan elektrik yang berkelayakan sahaja yang boleh membuka kabinet atau mengendalikan penyongsang, motor atau jentera yang disambungkan.

Asingkan semua sumber kuasa, gunakan prosedur penguncian yang diperlukan dan selamatkan mesin daripada pergerakan yang tidak dijangka. Lenze memberi amaran bahawa voltan berbahaya mungkin kekal pada sambungan inverter sehingga 20 minit selepas dimatikan. Perhatikan masa menunggu yang ditanda pada produk, kemudian sahkan bahawa tiada voltan sebelum menyentuh sesalur kuasa, bas DC, brek atau terminal motor.

Jangan bergantung pada paparan gelap atau kipas penyejuk yang berhenti sebagai bukti bahawa pemacu telah dinyahdayakan. Litar kawalan 24 V yang dibekalkan secara luaran juga boleh kekal bertenaga selepas bekalan utama dicabut.

Putuskan sambungan kabel motor daripada inverter sebelum ujian rintangan penebat. Pengujian melalui pemacu boleh merosakkan elektroniknya dan menghasilkan keputusan yang mengelirukan.

Cara Membaca Mesej Ralat Lenze i550

Pada papan kekunci, mesej aktif merangkumi tiga bahagian berguna:

Teks ralat, seperti Amaran. DC Bus UV
Jenis tindak balas: F untuk kesalahan, T untuk masalah, atau W untuk amaran
Kod ralat heksadesimal empat aksara, seperti 3221 atau FF02

Mesej kerosakan dan masalah dipaparkan secara berterusan dan biasanya akan melumpuhkan inverter. Amaran muncul sebentar pada selang masa dan mungkin atau mungkin tidak menghalang operasi, bergantung pada keadaan dan konfigurasi.

Ralat aktif juga boleh dibaca dalam P150.00. Untuk masalah berulang atau sekejap-sekejap, gunakan kumpulan diagnostik dan sejarah ralat dan bukannya memadam mesej sebelum merakamnya. Panduan diagnostik i500 Lenze mengenal pasti P155 sebagai paparan buku log ralat pada firmware yang serasi.

Catatkan mesej lengkap, bukan hanya nombornya. Perhatikan juga apa yang mesin lakukan, arus sebenar, voltan bas DC, suhu heatsink, keadaan arahan jalan dan sebarang peristiwa sejurus sebelum trip.

Rujukan Pantas Kod Ralat Lenze i550

Kod	Penerangan rasmi	Taip arahan kabinet i550 2024	Pemeriksaan pertama
2250	Arus lampau berterusan di dalam peranti	Ralat	Litar pintas motor dan kabel, pendawaian perintang brek, sambungan bintang/delta, data motor
2320	Litar pintas atau kebocoran bumi pada motor sisi	Ralat	Kabel motor, penebat, panjang kabel dan kapasitans
2340	Litar pintas di dalam peranti	Ralat	Litar pintas kabel motor, litar output, peringkat kuasa pemacu
2350	Beban haba I2t	Ralat	Saiz pemacu, beban mekanikal, data motor, penalaan kawalan
2382	Penggunaan peranti terlalu tinggi	Ralat	Kitaran tugas, saiz pemacu, arus maksimum P324.00, inersia tinggi
2383	Penggunaan peranti terlalu tinggi	Amaran	Trend beban dan saiz pemacu
3120	Kerosakan fasa utama	Ralat	Fasa input, fius, kontaktor, terminal
3210	Voltan lampau bas DC	Ralat	Nyahpecutan, voltan utama, beban regeneratif, pengurusan tenaga brek
3211	Voltan lampau bas DC	Amaran	Pemeriksaan yang sama seperti 3210, sebelum keadaan menjadi tersandung
3220	Voltan bawah bas DC	Masalah	Voltan utama, fius, P105.00, tetapan utama
3221	Voltan bawah bas DC	Amaran	Bekalan menurun, sambungan longgar, ketidakseimbangan fasa
3222	Voltan bas DC terlalu rendah untuk dihidupkan	Amaran	Bekalan utama, fius, voltan utama yang dikonfigurasikan
4210	Suhu berlebihan unit kuasa	Ralat	Penyejukan, kipas, aliran udara, suhu kabinet, frekuensi pensuisan
4281	Amaran kipas heatsink	Amaran	Halangan kipas, pencemaran, keadaan kipas
4310	Motor terlebih suhu	Ralat	Beban motor, saiz, sensor suhu dan pendawaian X109
5112	Bekalan 24 V kritikal	Amaran	24 V luaran pada X3/24E dan voltan utama
5180	Beban berlebihan bekalan 24 V	Amaran	Output 24 V, output digital, kerosakan bumi, beban berlebihan
6280	Pencetus/fungsi disambungkan dengan salah	Masalah	Tugasan fungsi I/O dan sumber kawalan
7180	Arus lampau motor	Ralat	Beban motor, saiz pemacu, ambang P353.01
9080	Papan kekunci dialih keluar	Ralat	Sambungkan semula pad kekunci atau pilih sumber kawalan lain
FF02	Beban berlebihan perintang brek	Ralat	Tugas brek, saiz perintang, tetapan tenaga brek
FF06	Motor berlebihan kelajuan	Ralat	Kelajuan motor maksimum P322.00, ambang P350.01, tingkah laku beban
FF36	Beban berlebihan perintang brek	Amaran	Tugas brek dan beban haba perintang
FF37	Permulaan automatik dilumpuhkan	Ralat	Alih keluar arahan mula aktif, kemudian tetapkan semula
FF85	Kawalan penuh pad kekunci aktif	Amaran	Tekan CTRL untuk keluar dari mod kawalan papan kekunci

Ralat 2250: Arus Lebih Berterusan

2250 bermaksud inverter telah mengesan arus lampau berterusan di dalam peranti. Ini tidak secara automatik membuktikan bahawa unit kuasa rosak.

Pemeriksaan pertama Lenze ialah motor dan pendawaian, litar perintang brek, sambungan bintang/delta motor dan data motor yang dimasukkan. Kod tersebut mempunyai masa sekatan lima saat dalam arahan pengendalian 2024, jadi tetapan semula yang sah tidak akan diterima sehingga masa itu berlalu dan puncanya tidak lagi aktif.

Jika 2250 muncul serta-merta apabila inverter diaktifkan, periksa sama ada terdapat pintasan fasa ke fasa, kerosakan pembumian, sambungan motor yang salah atau peringkat output yang rosak.

Jika ia berlaku semasa pecutan, bandingkan arus sebenar dengan penarafan motor dan inverter. Periksa masa pecutan P220.00, arus motor yang dinilai P323.00, arus maksimum P324.00, data plat nama motor dan beban pemecah mekanikal.

Jika mesin berjalan seperti biasa sebelum masalah bermula, cari galas yang tersekat, penghantar yang macet, pam yang tersumbat, kotak gear yang rosak atau kelembapan dalam kabel motor sebelum menukar parameter pemacu.

Ralat 2320 dan 2340: Litar Pintasan atau Kebocoran Bumi

2320 menunjukkan litar pintas atau kebocoran bumi pada bahagian motor. Lenze secara khusus mengesyorkan untuk memeriksa kabel motor, panjang yang dibenarkan dan kapasitansnya. Kabel berpelindung yang panjang boleh menghasilkan arus pengecasan yang lebih tinggi, terutamanya pada frekuensi pensuisan yang tinggi.

2340 ialah mesej litar pintas yang berkaitan dengan pemantauan dalaman peranti. Kabel motor masih perlu diperiksa sebelum penyongsang rosak.

Untuk mana-mana kod:

Asingkan bekalan dan perhatikan masa nyahcas penuh.
Putuskan sambungan kabel motor daripada inverter.
Periksa terminal U, V dan W, penyentuh output, kelenjar kabel, kotak simpang dan wayar motor.
Uji kabel dan motor secara berasingan menggunakan prosedur dan instrumen yang sesuai.
Sahkan bahawa tiada kontaktor yang membuka atau menutup dalam litar motor semasa inverter diaktifkan.

Kedua-dua kod mempunyai masa sekatan lima saat dalam arahan kabinet i550 2024. Tetapan semula berulang tanpa mengasingkan litar motor boleh menjadikan kerosakan kabel luaran menjadi peringkat kuasa yang rosak.

Cari PLC yang Tepat untuk Sistem Anda

Terokai CPU PLC asal yang baharu, modul I/O, bekalan kuasa dan unit komunikasi untuk projek penyelenggaraan dan automasi.

Ralat 2350, 2382 dan 2383: Beban Termal dan Pemacu

Ketiga-tiga mesej ini berkaitan, tetapi ia tidak menggambarkan peristiwa yang sama.

2350 ialah keadaan beban haba I2t. Lenze menasihatkan untuk memeriksa memandu saiz, beban mekanikal yang berlebihan, data motor, pampasan gelinciran dan redaman ayunan. Ini biasanya merupakan masalah kitaran tugas atau konfigurasi dan bukannya litar pintas serta-merta.

2382 bermaksud penggunaan peranti yang dikira, atau Ixt, terlalu tinggi dan telah mencapai tahap ralat. Periksa sama ada penyongsang bersaiz betul untuk arus berterusan, permintaan beban lampau, frekuensi pensuisan, suhu ambien dan frekuensi pecutan. Lenze juga menunjukkan arus maksimum P324.00; untuk aplikasi inersia tinggi, manual menasihatkan untuk mengurangkan arus beban lampau maksimum kepada 150 peratus jika sesuai.

2383 ialah peringkat amaran penggunaan peranti yang berlebihan. Anggap ia sebagai peluang awal untuk menyemak semula beban. Mengeluarkan amaran tanpa mengubah kitaran tugas hanya menangguhkan 2382.

Ralat 3120: Kerosakan Fasa Utama

3120 bermaksud inverter mengesan masalah fasa utama. Periksa semua fasa masuk, fius, pemutus litar, kutub kontaktor, tork terminal dan keseimbangan voltan.

Bacaan voltan biasa dengan pemacu dihentikan tidak menolak pemegang fius atau sentuhan kontaktor yang lemah. Ukur bekalan di bawah keadaan beban terkawal jika prosedur pemasangan dan keselamatan membenarkannya.

Periksa juga sama ada kelas voltan dan konfigurasi sesalur pemacu sepadan dengan bekalan sebenar. Jangan memintas perlindungan kehilangan fasa untuk memastikan mesin terus berjalan.

Ralat 3210 dan 3211: Voltan Lebihan Bas DC

3210 ialah ralat voltan lampau bas DC. 3211 ialah amaran untuk keadaan yang sama.

Punca medan yang paling biasa ialah tenaga terjana semula semasa nyahpecutan. Apabila beban inersia tinggi memacu motor semasa penyongsang cuba memperlahankannya, tenaga kembali ke bas DC dan meningkatkan voltannya.

Mulakan dengan pemeriksaan ini:

Tingkatkan masa nyahpecutan sebanyak P221.00 dan uji semula dengan selamat.
Periksa sama ada beban boleh mengatasi motor, seperti dengan pengangkat, pelepas, emparan, kipas besar dan penghantar menurun.
Ukur voltan sesalur masuk dan cari gangguan talian tinggi atau pensuisan.
Semak pengurusan tenaga brek dan perintang brek yang dipasang.
Sahkan bahawa nilai perintang, kuasa, kitaran tugas, pendawaian dan perkakasan pemacu adalah serasi.

Arahan pengendalian Lenze merujuk kepada tetapan tenaga brek dan pengaktifan pencincang brek bersepadu apabila perintang brek yang sesuai digunakan. Jangan ubah mod brek atau sambungkan perintang daripada nilai rintangan sahaja. Varian penyongsang dan penarafan terma perintang yang tepat adalah penting.

Ralat 3220, 3221 dan 3222: Voltan Bawah Bas DC

3220 ialah tindak balas masalah voltan bawah, 3221 ialah tahap amaran dan 3222 bermaksud voltan bas DC terlalu rendah untuk dihidupkan.

Periksa voltan sesalur utama, fius input, keseimbangan fasa, penyentuh huluan dan tetapan sesalur utama yang dikonfigurasikan. Baca nilai bas DC dalam P105.00 dan bandingkan apa yang berlaku semasa rehat, semasa pecutan dan apabila beban besar lain bermula pada bekalan yang sama.

Jika kod tersebut hanya muncul apabila mesin memecut, cari impedans bekalan, transformer bersaiz kecil, terminal longgar atau kutub kontaktor yang menurunkan voltan di bawah beban. Jika ia muncul sejurus selepas pemadaman kuasa biasa, ia mungkin hanya mencerminkan bas DC yang runtuh; gunakan pemasaan peristiwa untuk memisahkan masalah bekalan daripada jujukan penutupan biasa.

Ralat 4210, 4281 dan 4310: Masalah Suhu

4210 bermaksud unit kuasa terlalu panas. Periksa suhu kabinet, arah aliran udara, kelegaan penyejukan, penapis tersumbat, operasi kipas, habuk dan beban berterusan. Arahan 2024 mengenal pasti P117.01 sebagai paparan suhu heatsink dan mengesyorkan untuk menyemak frekuensi pensuisan P305.00 apabila sesuai.

Jangan kurangkan frekuensi pensuisan secara membuta tuli. Sahkan keperluan motor, akustik, penapis output, panjang kabel dan aplikasi terlebih dahulu.

4281 memberi amaran tentang masalah kipas heatsink. Bersihkan kipas dan bukaan pengudaraan dan periksa sama ada kipas boleh hidup dengan bebas. Gantikan kipas jika ia rosak atau tidak boleh dipercayai.

4310 ialah suhu motor yang berlebihan. Periksa beban dan penyejukan motor sebenar, kemudian periksa sensor suhu motor dan pendawaiannya pada terminal X109/T1 dan X109/T2. Wayar sensor yang rosak, jenis sensor yang salah atau terminal yang longgar boleh menghasilkan kod yang sama seperti motor yang benar-benar panas.

Ralat 5112 dan 5180: Bekalan Kawalan 24 V

5112 menunjukkan bahawa bekalan 24 V adalah kritikal. Jika bekalan luaran pilihan disambungkan, periksa voltan pada X3/24E, kapasiti arusnya, rujukan sepunya dan voltan semasa peristiwa pensuisan. Bekalan utama juga harus diperiksa.

5180 bermaksud bekalan 24 V terlebih beban. Putuskan sambungan dan uji beban luaran secara sistematik. Periksa output digital, geganti atau litar antara muka yang dikuasakan dari pemacu, pendawaian medan yang rosak dan pintasan ke bumi.

Unit kawalan gantian tidak akan menyelesaikan litar pintas luaran 24 V. Cari cabang yang menyebabkan voltan runtuh sebelum menyambung semula semua beban.

Ralat 6280: Penetapan Pencetus atau Fungsi Tidak Betul

6280 biasanya merupakan masalah konfigurasi, bukan kegagalan elektronik kuasa. Pencetus dan fungsi kawalan yang ditetapkan berkonflik atau tidak memberikan isyarat yang diperlukan untuk kaedah kawalan yang dipilih.

Semak pemilihan kawalan dan tugasan untuk penyongsang mendayakan P400.01, jalankan P400.02, hentikan pantas P400.03 dan tetapkan semula ralat P400.04. Dengan papan kekunci atau kawalan rangkaian, Lenze menyatakan bahawa penyongsang mendayakan dan menjalankan boleh diberikan kepada Pemalar TRUE [1] di mana reka bentuk aplikasi membenarkannya.

Jangan gabungkan fungsi mula ke hadapan/undur dengan fungsi jalan ke hadapan/undur tanpa menyemak konsep kawalan. Perubahan program PLC, set parameter yang dimuat turun atau unit kawalan gantian boleh menyebabkan ralat ini walaupun pendawaian kuasa tidak berubah.

Naik taraf atau Gantikan HMI Anda

Cari panel HMI yang serasi untuk model yang dihentikan pengeluarannya, naik taraf mesin dan penggantian antara muka pengendali.

Ralat 7180: Arus Lebihan Motor

7180 ialah ralat pemantauan arus lampau motor. Periksa beban motor dan saiz pemacu terlebih dahulu. Lenze juga menunjukkan ambang ralat yang dikonfigurasikan dalam P353.01.

Kod ini tidak boleh dianggap sama dengan 2250. Kod 2250 berasal daripada pemantauan arus lampau berterusan di dalam peranti dan boleh menunjukkan keadaan elektrik atau peringkat kuasa yang lebih segera. Kod 7180 berkaitan dengan fungsi pemantauan arus motor dan ambang yang dikonfigurasikan.

Sebelum menaikkan P353.01, sahkan bahawa ambang sedia ada sesuai untuk motor dan mesin. Meningkatkan had boleh menyembunyikan beban proses yang sebenar.

Ralat FF02 dan FF36: Beban Lebihan Perintang Brek

FF36 ialah amaran beban lampau perintang brek. FF02 ialah tahap ralat.

Periksa saiz perintang, rintangan minimum yang dibenarkan, kuasa berterusan dan puncak, kitaran tugas brek, masa nyahpecutan, pendawaian, pengudaraan dan tetapan tenaga brek. Jika kitaran mesin menjadi lebih pantas atau jisim yang bergerak telah meningkat, perintang yang sebelum ini berfungsi mungkin kini mengalami beban terma yang berlebihan.

Bagi FF02, arahan 2024 menyatakan bahawa keadaan akan ditetapkan semula hanya apabila beban haba yang dikira berada di bawah ambang ralat yang dikonfigurasikan P707.09 mengikut margin 20 peratus yang ditentukan. Menekan tetapan semula berulang kali tidak akan memendekkan tempoh penyejukan tersebut.

Ralat FF06, FF37, FF85 dan 9080

FF06 bermaksud kelajuan motor berlebihan. Periksa kelajuan motor maksimum P322.00, ambang kelajuan berlebihan P350.01, kestabilan maklum balas atau kawalan, baik pulih beban dan sama ada sistem mekanikal boleh beroperasi dengan selamat pada kelajuan yang diarahkan.

FF37 bermaksud permulaan automatik dinyahdayakan. Alih keluar arahan permulaan aktif terlebih dahulu, kemudian tetapkan semula ralat. Jika input permulaan kekal tinggi, pemacu sengaja menghalang permulaan semula yang tidak dijangka.

FF85 ialah amaran bahawa mod kawalan penuh pad kekunci sedang aktif. Tekan CTRL untuk meninggalkan mod itu dan kembalikan kawalan kepada sumber yang dimaksudkan.

9080 muncul apabila pad kekunci ditanggalkan semasa ia merupakan sebahagian daripada susunan kawalan aktif. Sambungkan semula pad kekunci atau pilih sumber kawalan sah yang lain.

Cara Menetapkan Semula Ralat Lenze i550

Tetapan semula hanya diterima apabila punca kerosakan tidak lagi aktif dan sebarang masa sekatan telah tamat tempoh. Selepas ralat diakui, arahan dayakan atau mulakan yang baharu mungkin diperlukan.

Tetapkan Semula dengan Pad Kekunci

Tekan kekunci Berhenti untuk menetapkan semula ralat. Motor kekal berhenti. Tekan Mula hanya selepas mesin selamat dan anda bersedia untuk menyambung semula operasi.

Tetapkan Semula Melalui Terminal Kawalan

Dengan susunan terminal lalai, terdapat dua kaedah biasa:

Tanggalkan dan gunakan semula isyarat larian yang diberikan melalui P400.02, biasanya input digital 1.
Gunakan isyarat penetapan semula ralat yang diberikan melalui P400.04, biasanya input digital 2.

I/O yang diberikan boleh diubah, jadi sahkan set parameter sebenar dan bukannya menganggap DI2 sentiasa ditetapkan semula.

Tetapkan semula dengan Lenze EASY Starter

Sambungkan ke inverter yang betul, buka tab Diagnostik, sahkan kod aktif dan sejarah ralat, betulkan puncanya dan gunakan arahan Tetapkan Semula. EASY Starter amat berguna apabila teks pad kekunci dipendekkan atau kerosakan terputus-putus.

Tetapkan semula daripada PLC atau Fieldbus

I550 boleh dikenal pasti melalui perkataan kawalan rangkaian yang berkenaan atau fungsi penetapan semula yang dipetakan. Bit yang tepat bergantung pada profil rangkaian, pemetaan data proses, perisian tegar dan mod kawalan yang dipilih. Gunakan manual pentauliahan untuk antara muka CANopen, EtherCAT, EtherNet/IP, PROFIBUS, PROFINET, POWERLINK, Modbus atau IO-Link yang dipasang.

Hantarkan tetapan semula tepi, bukan isyarat tetapan semula paksa secara kekal. Kemudian, keluarkan arahan dayakan atau jalankan baharu yang disengajakan selepas mengesahkan pemacu sedia.

Tetapkan Semula oleh Cycling Power

Kitaran kuasa bukanlah tindak balas pertama yang diutamakan. Sesetengah kerosakan dalaman mungkin memerlukan pensuisan sesalur kuasa, tetapi kebanyakan ralat operasi yang biasa harus didiagnosis dan ditetapkan semula melalui laluan pengakuan biasa.

Jika kuasa mesti dicabut, ikuti amaran voltan baki selama 20 minit penuh dan sahkan keadaan dinyahdayakan sebelum pemeriksaan. Pengitaran kuasa utama berulang kali boleh menyembunyikan bukti sekejap-sekejap dan menambah tekanan yang tidak perlu pada komponen pensuisan huluan.

Tetapan Semula Kerosakan Tidak Sama seperti Tetapan Semula Kilang

Jangan gunakan P700.01 untuk mengosongkan ralat biasa. Arahan itu memuatkan tetapan lalai kilang ke dalam RAM penyongsang dan mengalih keluar perubahan parameter pengguna.

Tetapan semula ralat mengakui ralat yang telah dibetulkan. Tetapan semula kilang mengubah persediaan mesin.

Sebelum menggantikan pemacu, unit kawalan atau modul memori, cipta dan sahkan sandaran parameter. Rekodkan tetapan firmware dan komunikasi serta data motor dan parameter aplikasi.

Mengapa Lenze i550 Tidak Akan Ditetapkan Semula

Jika kekunci Stop, input reset atau arahan EASY Starter tidak memadamkan kod, tandakan perkara ini mengikut susunan:

Puncanya masih ada. Kabel terpintas, bas DC tinggi, bekalan rendah, suhu berlebihan, arahan mula aktif atau perintang brek terbeban tidak dapat dikenal pasti.
Masa sekatan aktif. Kod seperti 2250, 2320, 2340, 2350, 4310 dan FF02 menyertakan masa sekatan lima saat dalam arahan 2024. 2382 menggunakan tiga saat, manakala 7180 dan FF06 menggunakan satu saat.
Fungsi penetapan semula dipetakan di tempat lain. Semak P400.04, sumber kawalan aktif dan pemetaan data proses PLC.
Amaran masih melebihi ambangnya. Sesetengah amaran hanya akan hilang selepas voltan, suhu, arus atau beban haba yang dimodelkan kembali ke julat yang dibenarkan.
Tepi permulaan baharu tiada. Selepas tetapan semula, pemacu mungkin memerlukan arahan jalankan atau dayakan untuk beralih semula.
Kod tersebut memerlukan tindakan pemulihan yang berbeza. FF37, sebagai contoh, memerlukan arahan mula dialih keluar sebelum tetapan semula.

Urutan Penyelesaian Masalah Praktikal

Langkah 1: Kekalkan Bukti Kesalahan

Ambil gambar papan kekunci dan catatkan teks ralat, huruf taip, kod empat aksara, nombor bahan, perisian tegar, plat nama motor dan peringkat operasi. Baca P150.00 dan sejarah ralat sebelum mengosongkan apa-apa.

Langkah 2: Kenal pasti Bila Ralat Berlaku

Peringkat operasi	Kawasan yang lebih berkemungkinan untuk disiasat
Semasa menghidupkan kuasa	Fasa utama, voltan bawah, bekalan 24 V, konfigurasi, perkakasan dalaman
Segera didayakan	Output pendek, kerosakan bumi, sambungan motor, peringkat kuasa yang rosak
Semasa pecutan	Beban berlebihan, tanjakan pendek, data motor yang salah, saiz pemacu
Pada kelajuan malar	Beban proses, penyejukan, kehilangan fasa, kerosakan penebat sekejap-sekejap
Semasa nyahpecutan	Penjanaan semula, voltan lampau bas DC, pemuatan perintang brek
Selepas operasi yang lama	Pemuatan I2t/Ixt, suhu kabinet, penyejukan kipas atau motor

Langkah 3: Semak Mekanik

Periksa mesin yang dipacu sebelum meningkatkan had arus. Periksa galas, gandingan, kotak gear, tali sawat, penghantar, kipas, pam dan sekatan proses. Bandingkan kerosakan semasa dengan perubahan penyelenggaraan atau pengeluaran terkini.

Langkah 4: Periksa Litar Bekalan dan Motor

Selepas pengasingan yang selamat, periksa terminal utama, fius, penyentuh, PE, terminal motor, kelenjar kabel, perisai, penyentuh output dan kotak simpang motor. Uji motor dan kabel secara berasingan dengan kabel yang diputuskan sambungannya daripada inverter.

Langkah 5: Sahkan Set Parameter

Bandingkan data papan nama motor dengan nilai yang dimasukkan, kemudian semak mod kawalan, pecutan P220.00, nyahpecutan P221.00, frekuensi pensuisan P305.00, arus motor terkadar P323.00, arus maksimum P324.00 dan sebarang ambang khusus kod.

Jangan salin fail parameter ke dalam i550 lain semata-mata kerana penarafan kW adalah sama. Penjanaan perkakasan, kelas voltan, unit kawalan, rangkaian, pilihan keselamatan dan keserasian firmware semuanya penting.

Langkah 6: Tetapkan Semula dan Jalankan Ujian Terkawal

Alih keluar arahan mula, betulkan puncanya, tunggu masa sekatan atau keadaan suhu, dan tetapkan semula sekali. Mulakan pada risiko yang dikurangkan dan perhatikan arus, voltan bas DC, suhu dan titik tepat dalam kitaran mesin.

Jika litar pintas, arus lampau atau ralat dalaman yang sama kembali serta-merta, hentikan percubaan penetapan semula selanjutnya.

Soalan Lazim

Bagaimanakah saya boleh menetapkan semula kerosakan Lenze i550 daripada papan kekunci?

Tekan kekunci Berhenti selepas punca kerosakan telah dihapuskan dan masa sekatan telah tamat. Motor kekal berhenti; tekan Mula hanya apabila mesin selamat dan permulaan semula terkawal bertujuan.

Mengapa ralat Lenze i550 saya kembali sejurus selepas tetapan semula?

Keadaan pencetusan mungkin masih aktif. Periksa punca khusus kod, seperti motor pintas, voltan bas DC yang berlebihan, voltan terkurang, terlalu panas, beban lampau perintang brek atau arahan mula aktif, dan bukannya mengulangi tetapan semula.

Apakah perbezaan antara kod Lenze i550 2250 dan 7180?

2250 ialah arus lampau berterusan yang dikesan di dalam peranti, manakala 7180 ialah ralat pemantauan arus lampau motor yang berkaitan dengan beban motor, saiz pemacu dan ambang P353.01. Kedua-duanya memerlukan pemeriksaan beban, tetapi 2250 juga memerlukan pemeriksaan segera pendawaian motor, sambungan dan litar kuasa.

Mengapakah ralat 3210 berlaku apabila motor berhenti?

Motor berkemungkinan menjana semula tenaga ke dalam bas DC lebih cepat daripada yang boleh diuruskan oleh pemacu. Tingkatkan masa nyahpecutan P221.00, periksa voltan sesalur, kemudian sahkan perintang brek dan konfigurasi tenaga brek untuk model i550 yang tepat.

Bagaimanakah saya boleh mengosongkan FF37 Automatic Start Disabled?

Alih keluar arahan mula aktif terlebih dahulu, kemudian tetapkan semula ralat. I550 menggunakan FF37 untuk mengelakkan motor daripada bermula secara tidak dijangka semasa permintaan jalanan sudah ada.

Kuasakan projek anda dengan Omron, Mitsubishi, Schneider Servo yang baharu dan asli – dalam stok, sedia sekarang!

Bilakah i550 Perlu Diganti?

Penggantian menjadi munasabah apabila ujian yang berkelayakan telah mengesahkan bahawa bekalan utama, kabel motor, motor, perintang brek, beban 24 V, beban mekanikal, penyejukan dan set parameter adalah betul, tetapi kerosakan berterusan di bawah keadaan terkawal.

Ralat yang kekal dengan litar motor yang terputus dengan selamat mungkin meningkatkan syak wasangka terhadap unit kuasa, tetapi prosedur servis untuk varian i550 yang tepat masih mesti diikuti. Ralat penetapan kawalan atau komunikasi bukanlah bukti bahawa peringkat kuasa telah gagal.

Padankan penggantian dengan nombor bahan Lenze yang lengkap, bukan sahaja dengan kuasa output. Sahkan kelas voltan, arus undian, tugas beban lampau, penjanaan unit kuasa, unit kawalan, versi I/O, bas medan, pilihan STO, jenis penutup, firmware, modul memori, susunan brek dan dimensi mekanikal.

Kwoco boleh membantu mengenal pasti pengganti Lenze i550 yang sesuai apabila konfigurasi asal tidak jelas atau sukar untuk dicari. Maklumat berguna termasuk gambar setiap papan nama, mesej ralat penuh, firmware, data motor, pendawaian kabinet, modul pilihan, jenis rangkaian dan sandaran parameter EASY Starter. Ini biasanya cukup untuk mengelakkan ketidakpadanan yang mahal semasa mesin dimatikan.

Rujukan Rasmi Siemens

Hubungi Kami

Cuma isi nama, alamat e-mel dan penerangan ringkas tentang pertanyaan anda dalam borang ini. Kami akan menghubungi anda dalam masa 24 jam.

Kategori Produk

Produk Jualan Panas

Unit CPU Omron CJ2M-CPU32

Pembekal Omron PLC CJ1W-PA202 di China

Mitsubishi MR-JE Siri 400w Servo Drive MR-JE-40A

Perlukan Padanan Pantas?

Kongsikan model atau spesifikasi anda dan pasukan kami akan membantu anda mencari yang paling sesuai.

Anda Juga Mungkin Mendapatkan Topik Ini Menarik